Je lepšie mať väčší alebo menší pomer otáčok zadnej nápravy?

 Pri kúpe nákladného vozidla by ste mali zvážiť pomer rýchlosti zadnej nápravy a ďalšie faktory podľa skutočných potrieb, aby ste si vybrali ten najvhodnejší model pre vás.

Rýchlostný pomer zadnej nápravy je len bežný názov, akademický názov je hlavný redukčný pomer, je to prevodový pomer hlavného reduktora v hnacej náprave vozidla, ktorý tlmí rýchlosť na hnacom hriadeli, čo môže pôsobiť ako spomalenie na zvýšenie krútiaci moment. Napríklad, ak má nákladné vozidlo pomer rýchlosti zadnej nápravy 3,727, potom ak je rýchlosť hnacieho hriadeľa 3,727 r/s, bude zoslabená na 1 r/s.

Keď hovoríme o vplyve rýchlostných pomerov zadnej nápravy na vozidlo, je dôležité uistiť sa, že porovnávané vozidlá sú rovnakého modelu, pretože jednoduché porovnanie veľkosti rýchlostných pomerov zadnej nápravy nemá praktický význam, ak sú rôzne modely a môže ľahko viesť k chybným záverom.

Pretože sa zadná náprava používa v spojení s prevodovkou, prevodové pomery sú rôzne pre rôzne prevodovky.

Prečo sú nákladné vozidlá s menším pomerom rýchlosti zadnej nápravy rýchlejšie?

Bez ohľadu na vonkajšie faktory, ako je zaťaženie, odpor vetra, odpor do kopca atď., a berúc do úvahy iba prevodové pomery, môžeme odvodiť rýchlosť vozidla podľa vzorca:

Rýchlosť vozidla {{0}},377 x (výstupné otáčky motora x polomer valenia pneumatiky)/(prevodový pomer podľa prevodovky x pomer rýchlosti zadnej nápravy), kde 0,377 je pevný faktor.

Vypočítajme rýchlosti vozidiel pre ľahké nákladné vozidlá A a B pomocou daných parametrov. Oba vozíky majú 6 prevodových stupňov vpred a 1 rýchlosť vzad, pričom najvyšší prevodový stupeň je rýchlobeh. Prevodový pomer je 0,78 a pomery zadnej nápravy sú 3,727 pre nákladné vozidlo A a 4,33 pre nákladné vozidlo B. Za predpokladu, že prevodovka je na najvyššom prevodovom stupni a otáčky motora sú 2000 ot./min., s valivým polomerom pneumatiky približne 0,3822 metra (pre pneumatiky 7,50R16).

Pre ľahké nákladné vozidlo A:

Rýchlosť vozidla {{0}},377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 3,727)=7,83 m/s (alebo približne 28,2 km/h )

Pre ľahké nákladné vozidlo B:

Rýchlosť vozidla {{0}},377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 4,33)=7,12 m/s (alebo približne 25,6 km/h )

Preto, keď je prevodovka na najvyššom prevodovom stupni a otáčky motora sú 2000 ot./min., malo by ľahké nákladné vozidlo A rýchlosť približne 28,2 km/h, zatiaľ čo ľahké nákladné vozidlo B by malo rýchlosť približne 25,6 km/h. .

Ľahký nákladný automobil A rýchlosť {{0}},377 x (2000 x 0,3822) / (0,78 x 3,727)=99,13 (km/h);

Ľahký nákladný automobil B rýchlosť {{0}},377 x (2000 x 0,3822)/(0,78 x 4,33)=85,33 (km/h);

V tom istom modeli pri otáčkach motora 2000 ot./min sa teoreticky odvodzuje, že rýchlosť ľahkého nákladného vozidla A s malým pomerom rýchlosti zadnej nápravy dosahuje 99,13 km/h a rýchlosť ľahkého nákladného vozidla B s veľkou zadnou nápravou rýchlostný pomer dosahuje 85,33 km/h. Preto vozidlo s malým pomerom rýchlosti zadnej nápravy jazdí rýchlejšie a šetrí viac paliva.

2. Prečo nákladné autá s veľkými prevodmi zadnej nápravy idú ľahšie do kopca?

Stúpacia schopnosť vozidla súvisí s hnacou silou nákladného vozidla. Teoretický vzorec pre hnaciu silu nákladného vozidla je:

Hnacia sila=(výstupný krútiaci moment motora × prevodový pomer × hlavný prevodový pomer × účinnosť mechanickej prevodovky) / polomer kolesa

Pokračujte v používaní vyššie uvedeného ľahkého nákladného vozidla A a ľahkého nákladného vozidla B ako príklad, ak ľahký nákladný automobil A a ľahký nákladný automobil B na prvom prevodovom stupni, výstupný krútiaci moment motora 450 Nm, vypočítame ľahký nákladný automobil A a ľahký nákladný automobil B v tomto čase získať hnaciu silu:

Hnacia sila ľahkého nákladného vozidla A {{0}} (450x6,32X3,72X0,98)/0.3937=26384,55 (Nm)

Hnacia sila ľahkého nákladného vozidla B {{0}} (450x6,32X4,33X0,98)/0.3937=30653,36 (Newtonov)

Keď je motor zaradený 1. prevodový stupeň a výstupný krútiaci moment motora je 450 Nm, hnacia sila získaná ľahkým nákladným automobilom A je 26 384,55 Nm a hnacia sila získaná ľahkým nákladným automobilom B je 30 653,36 Nm, takže je zrejmé, že ľahký nákladný automobil B, ktorý má veľký pomer zadnej nápravy, získava väčšiu hnaciu silu a prirodzene je výkonnejší pri stúpaní do kopca.

Spojenie vysokovýkonného motora s nižším pomerom zadnej nápravy je bežnou praxou a je vhodné pre rôzne scenáre. Vozidlá vybavené motormi s vysokým výkonom v spojení s nižším prevodovým pomerom zadnej nápravy a rýchlostným prevodom v prevodovke môžu dosiahnuť rýchlosť viac ako 90 míľ za hodinu bez toho, aby motor musel bežať pri veľmi vysokých otáčkach.

A vysokovýkonná zadná náprava s veľkým pomerom otáčok, spotreba paliva je veľmi pôsobivá, vhodná pre sklápače, miešačky cementu a niektoré špeciálne pracovné podmienky.

Takže keď si kupujeme nákladné auto, stále si musíme vybrať na základe nášho použitia.

Optimálny prevodový pomer je výhodný pre to, aby motor pracoval v optimálnych pracovných podmienkach a môže tiež minimalizovať opotrebovanie ozubeného prevodu.