Typy a spôsoby inštalácie hydraulických retardérov

● História retardéra

V súčasnosti existujú dva hlavné typy retardérov pre vozidlá, jeden je retardér na vírivý prúd a druhý je hydrodynamický retardér, ktorý často vidíme na nákladných autách.

Prvý retardér vírivých prúdov, narodený vo Francúzsku v roku 1936, má viac ako 80-ročnú históriu.

Princíp činnosti retardéra vírivých prúdov:

Retardér vírivých prúdov, využívajúci princíp elektromagnetizmu na premenu kinetickej energie jazdy vozidla na tepelnú energiu, ktorá sa má vyžarovať, aby sa realizovalo spomalenie a brzdenie.

Výhody retardéra vírivých prúdov sú rýchla odozva, nízka cena a jednoduchá inštalácia. Samozrejme sú tu aj nevýhody, ako veľká hmotnosť, malý brzdný moment, vysoká prevádzková teplota. V súčasnosti je podiel použitia retardéra vírivých prúdov na nákladných vozidlách už veľmi malý, zatiaľ čo v autobusoch sa používa viac.

V roku 1961 vynašiel nemecký Voith hydraulický retardér. Hydraulické retardéry sa spočiatku používali vo vlakoch na spomalenie, neskôr sa začali používať na nákladných autách.

Princíp činnosti hydraulického retardéra je nasledujúci:

Hydraulický retardér stláča vzduch do zásobníka oleja cez proporcionálny ventil a olej sa natlakuje do retardéra cez olejový okruh, aby sa spustila jeho činnosť. Rotor poháňa rotáciu oleja a olej sa pohybuje v smere lopatiek, vrhá sa smerom k statoru, čím vytvára odporový krútiaci moment proti rotoru, bráni otáčaniu vozidla a dosahuje účinok spomalenia.

V porovnaní s retardérom na vírivý prúd majú hydraulické retardéry zjavné výhody, vrátane nižšej hmotnosti, menšej veľkosti, vyššieho brzdného momentu a jednoduchšej údržby. Hlavnou nevýhodou hydraulických retardérov je však ich relatívne vyššia cena.

V súčasnosti existujú tri hlavné typy hydrodynamických retardérov podľa spôsobu inštalácie, a to: sériové, paralelné a nezávislé.

Sériová inštalácia hydraulického retardéra

Sériový retardér je inštalovaný na zadnom konci prevodovky, kde je hydraulický retardér zapojený do série s prevodovkou. Výkon sa prenáša cez retardér na zadnú nápravu.

Paralelná inštalácia hydraulického retardéra

Paralelná inštalácia hydraulický retardér namontovaný na boku prevodovky (väčšinou na ľavej strane), hydraulický retardér a prevodovka pre paralelnú konštrukciu, výkon nemusí prechádzať cez retardér je možné preniesť na zadnú nápravu.

nezávislá inštalácia hydraulického retardéra

Nezávislý inštalačný hydraulický retardér nie je potrebné inštalovať na prevodovku. Inštaluje sa medzi prevodovku a zadnú nápravu pomocou samostatnej konzoly. Výhodou tohto dizajnu je jeho široká prispôsobivosť rôznym modelom vozidiel.