Aké škody spôsobujú abnormálne teploty vody?

Chladiaci systém je rozhodujúci pre nepretržitú a stabilnú prevádzku motora. Pri akej teplote by teda mala chladiaca kvapalina motora fungovať, aby bol výkon optimálny?

1. Nebezpečenstvo vysokej teploty: Keď je teplota príliš vysoká, motorový olej sa zhoršuje, čo vedie k nesprávnemu mazaniu. To má za následok výrazné zníženie pevnosti komponentov motora a nadmernú tepelnú rozťažnosť, ktorá môže spôsobiť poškriabanie. Navyše, pretože tlak z turbodúchadla zostáva konštantný, vysoké teploty vedú k zvýšeniu teploty nasávaného vzduchu, čo znižuje hustotu vzduchu vstupujúceho do spaľovacej komory, čo vedie k zníženiu výkonu dieselového motora.

2. Nebezpečenstvo nízkej teploty: Nízke teploty znižujú tepelnú účinnosť motora. Zvyšuje sa viskozita mazacieho oleja, čo vedie k väčším stratám trením v motore. Nízke teploty tiež spôsobujú hrubé spaľovanie v motore, čo má za následok koróziu a opotrebovanie valcov a zhoršuje tendenciu vytvárať kavitačnú eróziu vo vodnom plášti motora.

Keď teploty zostávajú nízke, blízko otváracej teploty termostatu, termostat sa môže opakovane otvárať a zatvárať (bežne známe ako oscilácia termostatu), čím sa zvyšuje riziko poškodenia termostatu.

Teplota výfukových plynov naftového motora môže dosiahnuť až 600 stupňov Celzia. Motory sa neboja tepla; naopak, vhodná teplota je prospešná pre zlepšenie tepelnej účinnosti motora, zníženie emisií a zlepšenie mazania na zníženie spotreby paliva.

Najcitlivejší na teplo je vlastne mazací systém motora. So zlepšovaním výkonu mazacieho oleja, optimalizáciou konštrukcie chladiaceho systému mazania a obľubou motorov s elektronickou reguláciou sa však výrazne zvýšila aj optimálna prevádzková teplota chladiaceho systému motora, ktorá dosahuje vyše deväťdesiat stupňov Celzia...

Ak sa použije originálna chladiaca kvapalina a tlakový uzáver pod 0,5 bar, optimálna teplota motora je medzi 90 stupňami a 100 stupňami .

Ak sa použije originálna chladiaca kvapalina a tlakový uzáver nad 0,7 bar, optimálna teplota motora je medzi 95 stupňami a 105 stupňami (tlakový uzáver je určený návrhom tlaku systému a nemal by sa svojvoľne meniť). V súčasnosti mnohí výrobcovia bežných motorov nastavujú úplne otvorenú teplotu termostatu na 95 stupňov, aby sa zabezpečilo, že motor bude pracovať pri optimálnej teplote.

Zároveň je medzná teplota krútiaceho momentu stanovená výrobcami motorov pre motory s elektronickým riadením vo všeobecnosti vyššia ako 105 stupňov.

Keď teplota vody prekročí určitú hranicu, prístrojová doska vydá varovanie a elektronické riadiace motory aktívne obmedzia krútiaci moment a zníži výkon. Po znížení krútiaceho momentu sa v dôsledku zníženia odvodu tepla môže chladiaci systém rýchlo vrátiť na normálnu teplotu vody, čím chráni motor pred poškodením v dôsledku vysokých teplôt.

Účelom nastavenia alarmov teploty vody výrobcami OEM a obmedzenia krútiaceho momentu pri vysokej teplote motorom je len pripomenúť vodičovi, že existuje riziko ďalšieho zvyšovania teploty, a vyzvať ho, aby rýchlo preskúmal, či neexistujú nejaké abnormálne faktory.

Ak sa v extrémnych podmienkach prostredia a prevádzky vyskytnú výstrahy pred vysokou teplotou a chladiaca kvapalina motora je dostatočná pri normálnom tlaku oleja, motor môže pokračovať v prevádzke pred dosiahnutím bodu vypnutia limitu krútiaceho momentu bez toho, aby došlo k poškodeniu motora.

▲ Keď sa priblížite k červenej čiare, ale bez varovania o teplote vody a bzučania môžete pokračovať v jazde.