5 mylných predstáv o močovine pre nákladné autá

Kvapalina výfukových plynov nafty, známa aj ako automobilová močovina, sa v Európe nazýva „AdBlue“ a v Spojených štátoch „DEF“. Kvapalina na úpravu výfukových plynov nafty sa používa hlavne na absorbovanie oxidov dusíka (NOx) vo výfukových plynoch dieselových vozidiel a je tiež najdôležitejším článkom v procese SCR, ktorý je nevyhnutnou súčasťou procesu. Hlavným dôvodom na odstránenie tohto typu plynu je hrozba, ktorú predstavuje pre ľudí a iné živé bytosti.

Preto nemožno význam kvapalín na úpravu výfukových plynov pre naftu preceňovať.

Automobilová močovina ≠ Poľnohospodárska močovina

Existuje veľa ľudí, ktorí si myslia, že by malo byť v poriadku miešať automobilovú a poľnohospodársku močovinu, keďže obe sú močovinou. Ak si to myslíte, je to veľká chyba.

Automobilová močovina (tj kvapalina na úpravu výfukových plynov nafty) má prísne požiadavky na pomer, zvyčajne pozostáva z 32,5 % močoviny vysokej čistoty a 67,5 % deionizovanej vody. A poľnohospodárske častice močoviny, kovové ióny, minerály a iné nečistoty sú veľmi veľa. Ak do vozidla pridáte poľnohospodársku močovinu, tieto nečistoty spôsobia fatálne poškodenie systému SCR.

Pridajte vodu do kvapaliny na úpravu výfukových plynov nafty

Alternatívy k kvapaline na úpravu výfukových plynov vznetových motorov boli vždy veľkým problémom, ale pridávanie vody do nich je absolútne zakázané. Pretože voda z vodovodu obsahuje veľké množstvo nečistôt, veľmi ľahko sa tvoria pevné látky, upchajú naftové výfukové trysky kvapaliny na úpravu výfukových plynov, systém SCR spôsobí nezvratné poškodenie.

Pridanie kvapaliny na úpravu výfukových plynov nafty zvyšuje spotrebu paliva

Iní ušetria peniaze tým, že budú chrániť kvapalinu na úpravu výfukových plynov nafty, aby sa znížila jej spotreba, čím sa znížia náklady na nákup a používanie kvapaliny na úpravu výfukových plynov nafty.

V skutočnosti ide o veľké nedorozumenie. Systém SCR sa vôbec nepodieľa na spaľovaní a prevodovke nákladného vozidla, ale je prinútený systémom SCR zvýšiť spotrebu paliva z dôvodu nefunkčnosti systému SCR, čo vedie k obmedzeniu krútiaceho momentu motora a tým k zvýšeniu spotreby paliva.

Nekvalitná kvapalina na úpravu výfukových plynov nafty je cenovo dostupná a neškodná

Mnoho kamionistov používa lacnú nekvalitnú kvapalinu na úpravu výfukových plynov nafty, aby ušetrili peniaze, mysliac si, že nezáleží na tom, či je dobrá alebo zlá, pokiaľ sa pridáva.

Namiesto deionizovanej vody sa obyčajná voda používa na výrobu nekvalifikovanej kvapaliny na úpravu výfukových plynov nafty, ktorá obsahuje veľa nadmerných nečistôt. Po dlhodobom používaní je ľahké upchať filter, prívodné potrubie kvapaliny na úpravu výfukových plynov a trysky. Znížte atomizačný efekt systému SCR, príliš veľa nečistôt dokonca poškodí čerpadlo močoviny.

Preto kvapalina na úpravu výfukových plynov nafty nezvýši ani nezníži spotrebu paliva motora, ale vysokokvalitná kvapalina na úpravu výfukových plynov nafty môže zabezpečiť správne fungovanie systému SCR a zohrávať úlohu pri znižovaní spotreby paliva.

Kvapalina na úpravu výfukových plynov Shield Diesel znižuje náklady

Napríklad očistením ECU, aby sa oklamalo monitorovanie OBD, inštaláciou simulátora na vrchnú časť vozidla alebo pridaním skrutiek k senzoru postprocesora SCR, aby sa zabezpečilo, že kvapalina na úpravu výfukových plynov bude menej vstrekovať alebo dokonca nebude vstrekovať.

Môže sa zdať, že to znižuje množstvo problémov, ale v skutočnosti systém SCR nefunguje po dlhú dobu, čo povedie k tomu, že zvyškové kryštály kvapaliny z výfukových plynov systému SCR upchajú potrubia a trysky.

Dlhodobý nedostatok kvapalinového ponoru, komponenty systému SCR znížia životnosť alebo dokonca poškodia, katalyzátor stratí aj katalytický účinok. Náklady na výmenu častí systému SCR sú oveľa vyššie ako náklady na bežné používanie kvapaliny na úpravu výfukových plynov nafty, čo následne zvyšuje náklady majiteľov vozidiel.