Montáž, používanie a údržba univerzálnej spojky s krížovým ložiskom

Vlastnosti a aplikácie krížových ložiskových univerzálnych spojok

Univerzálna spojka s krížovým ložiskom je druh základnej časti prenosu na všeobecné použitie, jej hlavnou charakteristikou je, že môže spájať systém dvoch prevodových hriadeľov, ktorý nie je v rovnakej osi, a môže spoľahlivo prenášať krútiaci moment a pohyb.

Správna inštalácia, rozumné používanie a pravidelná údržba krížových ložiskových univerzálnych spojok sú dôležité pre zabezpečenie rotačného výkonu a predĺženie ich životnosti.

1) Bezpečnostné opatrenia pri inštalácii

(1) V zásade môžu byť oba konce univerzálnej spojky použité ako aktívne a poháňané, inštalácia by mala byť v súlade s konštrukciou prevodového systému, pokiaľ je to možné, aby bol drážkový zverák ďaleko od zdroja vibrácií. alebo zdroj nárazu.

(2) Pri univerzálnej spojke so zaťahovacím drážkovým zverákom by sa pri inštalácii malo skontrolovať, či sú značky šípok drážkového hriadeľa a drážkového puzdra správne, aby sa zabezpečilo, že fázový rozdiel medzi osami otvorov pre ložiská vidlicovej hlavy na oboch koncoch nie je viac ako 10.

2) Čistenie a kontrola

(1) Pred montážou je potrebné vyčistiť olejové škvrny a vysušiť povrch príruby. Spojovacie skrutky príruby musia byť utiahnuté momentovým kľúčom podľa špecifikovaného momentu predpätia a stupeň mechanických vlastností skrutiek a matíc by nemal byť nižší ako 10,9.

(2) Pred dotiahnutím skrutiek sa závity očistia alebo umyjú a natrie trochou lepidla a striedavo dotiahnu (podložky s tvrdosťou spodnej časti nie sú povolené).

(3) Po spustení inštalovanej univerzálnej spojky so záťažou počas jednej zmeny (8h) by sa mali skrutky prírubovej spojky skontrolovať, či nie sú uvoľnené, a znova ich dotiahnuť podľa momentu predbežného utiahnutia, a tak ďalej počas niekoľkých zmien, kým sa skrutky neutiahnu. už nie voľné.

(4) Malo by sa zabrániť dlhodobému preťaženiu a neoprávnenej prevádzke univerzálnej spojky, inak sa zníži životnosť.

3) Pravidlá mazania

(1) Úplne nové kardanové kĺby sú primerane namazané a nevyžadujú opätovné mazanie. Ak sa však skladujú dlhšie ako šesť mesiacov, pred vložením do stroja je potrebné ich premastiť.

(2) Univerzálne mazanie spojky by malo byť primerané. Ložiskovú časť treba na začiatku prevádzky premazávať raz týždenne a po normálnej prevádzke raz za štvrť roka a raz za pol roka na strane drážkovania. Pri dopĺňaní maziva na ložisku by sa malo nové mazivo vytlačiť zo starého maziva z olejového tesnenia v tvare písmena J, kým nové mazivo nepretečie.

4) Záležitosti inšpekcie

Univerzálna spojka v prevádzke, kontrola záleží.

(1) Či je počuť abnormálny zvuk;

(2) či existuje axiálne hádzanie krížového obalu;

(3) či je radiálne hádzanie normálne;

(4) či je spojovacia skrutka uvoľnená.

Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z týchto javov, mali by byť preskúmané, analyzované z dôvodov a opravené.

5) Obdobie údržby

Normálna prevádzka univerzálnej spojky, doba údržby je vo všeobecnosti pol roka až rok, údržba by mala skontrolovať, či sú položky:

Krížový ložiskový čap, vonkajší krúžok ložiska a krátky valcový valec medzi opotrebením kontaktnej plochy, zmerajte jeho radiálnu vôľu a sledujte kontaktnú plochu, či na nej nie sú priehlbiny, jamky, odlupovanie, praskliny a iné javy. Ak vyššie uvedený jav existuje, opravte alebo vymeňte.

(2) Či by sa mal drážkový zverák posuvne flexibilne, keď je opotrebovanie alebo vôľa drážkového zuba príliš veľká a deformácia deformácie, vymeniť alebo opraviť.

(3) Keďže univerzálna spojka valcového lisu je zariadenie s vysokou rýchlosťou, je potrebné v prípade potreby vykonať skúšku vyváženia.

3 Bezpečnostné ochranné opatrenia

Zlomené spojovacie skrutky krížového kĺbu a poškodenie krížového ložiska môžu spôsobiť vymrštenie častí krížového kĺbu pri nehode a existuje veľké potenciálne nebezpečenstvo, preto sa odporúča optimalizovať a zlepšiť konštrukciu univerzálneho kĺbu. vhodný ochranný kryt spoja.