Čo spôsobuje odchýlenie volantu vozidla?

Ak volant nie je rovný, ale vozidlo sa môže normálne pohybovať vpred, keď je smer stabilizovaný, je pravdepodobné, že existuje problém s montážou alebo nastavením. V tejto chvíli môžete ísť na servisnú stanicu a skontrolovať, či existuje problém s vyrovnaním spojenia medzi volantom a riadiacim zariadením. Ak je to len tento problém, odstráňte volant a znova ho vyrovnajte.

Môže existovať druhý dôvod, aby bol volant mimo zarovnania: deformácia riadiacej tyče a vôľa guľôčkového puzdra. Pretože keď vozidlo opustí továreň, pôvodný inžinier pre ňu navrhuje hodnotu zarovnania štyroch kolies. Ak riadiaci prút, guľové puzdro a ďalšie komponenty fungujú normálne, vozidlo bude mať sotva nerovnomerné opotrebenie pneumatík alebo odchýlku (problémy s návrhom vozidla nie sú vylúčené). Čo s tým prichádza, je to, že volant nie je v nulovej polohe a jazda je nestabilná.

Môže existovať tretí dôvod, aby bol volant mimo zarovnania, to znamená, že skrutky upevňovacieho prevodového stupňa sú voľné. Táto situácia sa často nevyskytuje na nových vozidlách, ale na nákladných vozidlách, ktoré boli v prevádzke viac ako 3 mesiace. Riadenie má servisnú životnosť podľa kalibrácie celého vozidla vrátane jeho častí, a služobná životnosť je relatívne dlhá. Ak však vodič vozidla vozidla príliš veľa alebo príliš ťažký náklad vo vozidle, riadenie vozidla bude preťažené po dlhú dobu a je úplne pochopiteľné, že upevňovacie skrutky sú voľné.

Nesprávne zarovnaný volant má v skutočnosti veľký vplyv na každodennú jazdu, najmä na niektorých vodičov nákladných vozidiel traktorov. Pri obrátení a vykladaní, ak volant nie je v nulovej polohe, je ľahké pri obrátení smerovať smer.

Okrem vyššie uvedeného nesprávneho vyrovnania spôsobeného vnútornými dôvodmi volantu, nekonzistentný tlak v pneumatikách na ľavé a pravé pneumatiky a rozdiely v opotrebení pneumatík môžu tiež spôsobiť, že volant nebude v nulovej polohe, keď vozidlo jazdí. Táto situácia je však vo všeobecnosti sprevádzaná vozidlom.

Odchýlka od vozidla znamená, že smer sa počas jazdy automaticky odchyľuje s rýchlosťou jazdy. Ak volant nákladného vozidla nie je v nulovej polohe, ale smer sa počas jazdy udržiava stabilný a vozidlo sa neodchyľuje, potom je to pravdepodobne iba problém so zostavou riadiaceho systému a nie sú zapojené žiadne ďalšie komponenty.

Všeobecne povedané, jav odchýlky zahŕňa situáciu, že volant nie je v nulovom bode, ale odchýlka nie je iba problémom so systémom riadenia. Súvisí s viacerými väzbami, ako je mechanizmus podvozku a bežecký mechanizmus.

Najprv sa pozrime na systém podvozku.

Vertikálna os sa tiež nazýva Kingpin, ktorý patrí do systému špičky nákladného vozidla. Kingpin je os, okolo ktorej sa koleno riadenia otáča okolo nápravy riadenia (os), tiež známa ako os riadu. Ak je jeho uhol sklonu zadného náklonu príliš malý, vozidlo bude nestabilné a smer sa odchýli.

Ako to v tomto prípade zmeniť? V skutočnosti je to veľmi jednoduché. Tento problém sa dá vyriešiť zvýšením uhla Kingpin Caster. Pre nákladné vozidlá je najpriamejším spôsobom pridať trblietky, čo často nazývame tesnenie. Tento problém sa dá vyriešiť pomocou podložiek rôznych uhlov a veľkostí v kombinácii so zarovnaním štyroch kolies. Jeho cena nie je drahá, ale demontáž a náklady na prácu sú vysoké.

Ďalej sa pozrime, či je hnacia sila na oboch stranách vozidla vyvážená a stabilná. Ako príklad vezmeme štvorosové vozidlo 8x4, ak je rozdelenie sily na oboch stranách hnacieho hriadeľa nerovnomerné, jedna strana má spálenú ložisko a hnacia sila klesá, potom môže byť hnacia sila na oboch stranách nerovnomerne rozložená.

Ďalším kľúčovým bodom v systéme podvozku je špička predných kolies. Na špičke predných kolies sa vzťahuje na rozdiel medzi prednými a zadnými povrchmi predných kolies v bočnom smere vozidla alebo uhla medzi smerom predného smeru tela vozidla a rovinou predných kolies. Jednoducho povedané, všetky vozidlá majú určitý uhol špičky, čo tiež ovplyvní, či vozidlo dokáže stabilne jazdiť v priamke.

Toe v každom modeli vozidla v skutočnosti úzko súvisí so zarovnaním štyroch kolies. Rôzne modely každej značky majú rôzne hodnoty špičky. Keď sa nákladné vozidlo otočí späť do stredovej polohy, môže sa automaticky vrátiť do priamej polohy jazdy. Tento parameter je určený parametrami polohovania volantu a toe-in je jedným z nich. To, či je nastavenie na špičke primerané, má veľa spoločného s tým, či sa volant nosí a či sa vozidlo odchyľuje.

Okrem vyššie uvedených dôvodov, samozrejme, existujú aj ďalšie faktory, ktoré môžu spôsobiť odchýlenie vozidla, napríklad nerovnomerné nakladanie tovaru. Napríklad v nákladnom priestore ťažkého nákladného vozidla je pravá strana plná ľahkého tovaru a ľavá strana je plná ťažkého tovaru. V tomto prípade, ak je silné krížové vetry alebo ostré otáčanie vpravo z kopca, vozidlo sa môže dokonca prevrátiť.

Odchýlka odchýlky sebaovládania uhlov riadenia ovplyvní aj smer vozidla. Vodiči môžu určiť odchýlku uhlového uhla riadenia otočením volantu 90-180 stupňami doľava a doprava a cítiť, či je hmotnosť volantu rovnomerne rozložená. Ak je pri otočení na jednu stranu výrazne väčší odpor, je možné zistiť, že existuje problém so samotným riadiacim zariadením.

Vzor pneumatík bude zároveň nepriamo ovplyvniť, či vozidlo vyteká z trate, ako je model pneumatík, vzorec, tlak vzduchu alebo opotrebenie na oboch stranách, sú nekonzistentné. Je možné utiecť z trate za rôznych podmienok cesty, ktorá je častejšia v oblasti stredných a ťažkých nákladných vozidiel.

Odchýlka od vozidla je samo osebe relatívne veľký problém, ktorý nielen súvisí so systémom riadenia, ale tiež úzko súvisí s podvozkom, bežiacim systémom a pneumatikami a nápravami. Zároveň podľa nášho chápania môžu mať niektoré modely problémy s kalibráciou pri opustení továrne.

Okrem konštrukčných faktorov výrobcu väčšina odchýlok od vozidla jasne súvisí s návykami vodiča, ako je starnutie častí spôsobených preťažením a nerovnomerným distribúciou hmotnosti nákladu.

Preto, keď naši vodiči nákladných vozidiel zistia, že vozidlo je kompenzované alebo volant nie je rovný, mali by poskytovať technikom na servisnej stanici podrobnú správu o vozidle. Napríklad, keď sa vyskytol problém, vozidlo jazdilo na tom, aké podmienky cesty, tlak v pneumatike v tom čase, zaťaženie a ďalšie kľúčové informácie. To môže pomôcť technikom údržby nájsť príslušné problémy rýchlejšie.