Prídavné brzdenie nie je všemocné, nepoužívajte ho v nasledujúcich situáciách

V posledných rokoch sa popularita pomocných brzdových zariadení široko využíva v produktoch ťažkých nákladných vozidiel a stále viac ľudí začína chápať a súhlasiť s pomocou pomocných brzdových zariadení pre bezpečnú jazdu. Pomocná brzda však nie je všemocná a dokonca aj v niektorých prípadoch by sa mala pomocná brzda deaktivovať alebo používať opatrne.

 ● Aké sú pomocné brzdové zariadenia?

Všeobecne povedané, ABS, ESP, EBD, ABS plus EBD a ďalšie systémy nie sú striktne pomocné brzdové zariadenia. Tieto funkcie pôsobia na asistenčné systémy aktívneho brzdenia, ktoré nazývame elektronické asistenčné systémy (asistenčné systémy vodiča).

Čo je teda pomocné brzdové zariadenie? Jednoducho povedané, na rozdiel od našich tradičných brzdových prostriedkov (brzda), pomocné brzdenie je zariadenie, ktoré pomáha vozidlu spomaliť. V súčasnosti medzi naše bežné pomocné brzdové zariadenia patria najmä výfuková brzda, motorová brzda a brzda retardéra.

● Prídavné brzdenie nie je všeliekom, používajte ho opatrne alebo ho deaktivujte na zľadovatených a zasnežených cestách

Výfuková brzda: Za normálnych okolností je klapka výfukovej brzdy inštalovaná na výfukovom potrubí motora. Uzavretím výfukového kanála motora je piest motora vystavený spätnému tlaku plynu počas výfukového zdvihu a spomaľuje sa. Prevádzková rýchlosť motora vytvára brzdný účinok, aby sa dosiahol účel riadenia rýchlosti vozidla.

Ak jazdíte po zasneženej ceste, ak za vozidlom, ktoré riadite, nie je príves, môžete použiť spôsob brzdenia výfukom primerane podľa stavu vozidla, ale ak je to s prívesom, je veľmi jednoduché spôsobiť, že príves narazí do prednej časti auta. Na zľadovatených a zasnežených cestách sa vozidlá s prívesmi musia vyhýbať používaniu výfukových bŕzd.

Brzdenie motorom: Uvoľnite plynový pedál a využite odpor kompresie generovaný kompresným zdvihom motora, vnútornú treciu silu a odpor sania a výfuku na vytvorenie brzdného účinku na hnacie kolesá.

Brzdný moment motora je vyšší ako pri bežnej výfukovej brzde, preto sa musí na mokrej a klzkej vozovke používať opatrne. Ak ide o zľadovatenú vozovku, musí byť zakázané aj brzdenie motorom. V opačnom prípade sa vozidlo ľahko pošmykne a prevráti.

Zjednodušene povedané, hydraulický retardér má dosiahnuť nepretržité brzdenie bez opotrebovania prostredníctvom krútiaceho momentu generovaného interakciou olejového média alebo vodného média medzi statorom a rotorom hydraulického retardéra, čím sa zníži rýchlosť vozidla.

Pretože brzdný moment hydraulického retardéra je vyšší ako brzdenie vo valci a brzdenie výfukom. V extrémne zlom počasí nie je možné náhle prejsť do úplne otvoreného stavu a náhle nadmerné spomalenie môže ľahko viesť k nebezpečenstvu, ako je prevrátenie vozidla. Aj keď bude vozidlo momentálne prepojené so systémom ABS alebo AEB a zistí sa šmyk vozidla, palubný počítač uvoľní funkčný stav hydraulického retardéra, ale v prípade, že je na klzkej vozovke treba hydraulický retardér používať opatrne. . Na zľadovatených a zasnežených cestách je tiež zakázané používať spomaľovacie zariadenia.