Aký typ hydraulického retardéra je vhodný pre vaše vozidlo?

Aké sú klasifikácie hydraulických retardérov? Aké sú vlastnosti každého typu hydraulického retardéra?

Podľa rôznych médií možno hydraulický retardér rozdeliť na hydraulický retardér olejového média a hydraulický retardér vodného média.

Olejový stredný retardér je v súčasnosti najbežnejším produktom hydraulického retardéra na trhu. Koncept retardéra s vodným pohonom bol prvýkrát navrhnutý spoločnosťou Voith Germany, ktorý sa vyznačuje nízkou hmotnosťou, rýchlou odozvou, vysokým krútiacim momentom, nízkou spotrebou energie, nepretržitým brzdením, flexibilnou inštaláciou (možno namontovať aj príves) a pohodlnou následnou údržbou. (pracovným médiom je voda).

Avšak, ako je klzkosť vodného média nie je taká dobrá ako olejového média, vodné médium sa pri vysokých teplotách ľahko odparuje a je potrebné prekonať ďalšie ťažkosti. Na trhu síce existujú zodpovedajúce produkty, ale vzhľadom na súčasnú vysokú cenu a iné faktory nie je široko používaný. Preto je v súčasnosti olejový stredný hydraulický retardér stále hlavným produktom na trhu.

Podľa rôznych spôsobov inštalácie je hydraulický retardér rozdelený do troch kategórií: sériový hydraulický retardér, paralelný hydraulický retardér a nezávislý hydraulický retardér.

Dôvodom pre tri typy inštalácie hydraulického retardéra je zohľadnenie niekoľkých oblastí, ako sú nákladné autá a autobusy, ľahké a stredné nákladné vozidlá a špeciálne vozidlá.

Sériový hydraulický retardér: inštalovaný v zadnej časti prevodovky, hnací hriadeľ prechádza stredom retardéra a je na rovnakej osi ako prevodovka. Keďže montážna poloha je na zadnom konci prevodovky a priamo pôsobí na hnací hriadeľ, prevodovka je v prípade montáže a úpravy mierne upravená.

Tento hydraulický retardér je však ekvivalentom pridania ďalšej sekcie na zadnú časť prevodovky, ktorá si vyžaduje dostatočný priestor a je vhodná pre vozidlá s väčším priestorom karosérie. Stojí za zmienku, že tandemový retardér nemôže byť vybavený zadným pomocným náhonom, takže niektoré technické vozidlá nie sú vybavené tandemovým hydraulickým retardérom.

Paralelný hydraulický retardér: Inštaluje sa paralelne s hnacím hriadeľom. Paralelný hydraulický retardér má výhody kompaktnej konštrukcie, nízkej hmotnosti, pohodlnej inštalácie atď., A je vhodný na použitie vo vozidlách s malým priestorom na tele.

Aj keď je paralelný hydraulický retardér malý a vynikajúci, obetuje tiež určitý výkon. Okrem toho je paralelný hydraulický retardér v zásade prispôsobený podľa charakteristík rôznych prevodoviek, takže paralelný retardér nie je dostupný pre všetky modely a prevodovku je potrebné pri úprave upraviť (či už má prevodovka pred- Nechajte retardér rozhranie, ak rozhranie neexistuje, možno budete musieť vymeniť celú pomocnú skriňu prevodovky, aby ste dosiahli inštaláciu).

Nezávislý hydraulický retardér: Nezávislý hydraulický retardér je inštalovaný v strede nosníka, nie je priamo spojený s prevodovkou ani s hnacou nápravou, čo umožňuje väčšiu voľnosť inštalácie bez ohľadu na to, ktorá prevodovka je k dispozícii, pokiaľ je k dispozícii hnací hriadeľ. dá sa nainštalovať.

Medzi nezávislým hydraulickým retardérom a sériovým hydraulickým retardérom nie je veľký rozdiel. Rozdiel spočíva v spôsobe inštalácie a spôsobe spojenia s hnacím hriadeľom. Ako by sme si teda mali vybrať hydraulický retardér? Ak kupujete nové vozidlo, stačí si u predajcu potvrdiť, či je vozidlo vybavené hydraulickým retardérom a ujasniť si spôsob fungovania hydraulického retardéra.

Ak chcete hydraulický retardér nainštalovať v neskoršom období, mali by ste si vybrať podľa svojho modelu. Ak je váš model podvozok na báze ťažkého nákladného auta a model produktu s dostatočným priestorom, odporúča sa zvoliť sériový hydraulický retardér. Tento retardér má predsa len požiadavku na montážny priestor a montáž je možné realizovať pridaním konverznej konzoly priamo na zadnú časť prevodovky.

Ak ste majiteľom ľahkého alebo stredného nákladného vozidla, odporúča sa zvoliť paralelný alebo nezávislý hydraulický retardér. Po prvé, usporiadanie podvozku modelov ľahkých a stredných nákladných vozidiel je relatívne kompaktné a nemusí byť schopné podporovať sériové skvapalňovanie a inštaláciu. Treba poznamenať, že inštalácia paralelných hydraulických nárazníkov môže zmeniť prevodovku vozidla, čo zvýši časť nákladov.

Pre niektoré špeciálne inžinierske vozidlá, ktoré potrebujú namontovať pomocné pohony, je problémom, ktorý musíte zvážiť, inštalácia pomocných pohonov. Tandemový retardér ovplyvní inštaláciu zadného pomocného náhonu a predný a bočný pomocný náhon možno nainštalovať ako obvykle. Paralelný retardér neovplyvňuje vývodové zariadenie. Vozidlá s pomocným náhonom namontované vzadu preto nemôžu byť vybavené sériovými hydraulickými nárazníkmi. Môžete si vybrať iba paralelné a nezávislé hydraulické nárazníky. Pre vozidlá s bočným a predným vývodovým hriadeľom je možné zvoliť v zásade tri typy hydraulických nárazníkov.