Abnormálne opotrebovanie puzdra je spôsobené týmito príčinami!

Akú úlohu teda hrá puzdro v komponentoch motora? Ako môže abnormálne opotrebovanie a spálené puzdro poškodiť motor?

Zadná podložka ložiskového puzdra je zvyčajne vyrobená z ocele alebo bronzu a potiahnutá vrstvou trecej zliatiny. Keď je v prevádzke motor s vysokým výkonom a vysokým krútiacim momentom, doska hriadeľa a kľukový hriadeľ medzi sebou vytvoria relatívne vysokú rýchlosť kĺzania a znesú obrovské rázové zaťaženie a je potrebné spoliehať sa na olejový film vytváraný medzerou kľukového hriadeľa a puzdra kľukového hriadeľa. mazať a podporovať ich a prenášať teplo generované trením, aby ich motory fungovali správne.

Zjednodušene povedané, medzi hriadeľom a kľukovým hriadeľom musí byť veľmi tenký olejový film, ktorý hrá mazaciu úlohu, a tento film je v skutočnosti olejovým mazacím účinkom, aby sa zabránilo kľukovému hriadeľu motora, piestu a iným častiam tvrdého oleja. trenie. Mali by ste vedieť, že toto kvapalné mazacie trenie je najideálnejšie pracovné podmienky pre hriadeľ, a to tak na chladenie hriadeľa, ale aj na zabránenie priamemu kontaktu medzi puzdrom hriadeľa a hriadeľom, aby sa vytvorilo suché trenie.

 

Napriek konštrukčnému a výrobnému úsiliu o dosiahnutie dobrého mazania ložísk však pri skutočnej prevádzke motora môžu byť ovplyvnené jazdné návyky, rýchlosť, pracovné podmienky a kvalita oleja a iné meniace sa faktory, puzdro hriadeľa nemôže vždy fungovať za ideálnych pracovných podmienok, často v polotekutom, polosuchom trecom stave, nemajú vždy dostatočné mazanie, takže pri absencii oleja bude opotrebovanie puzdra hriadeľa nezvyčajne vážne.

Najmä pri motoroch s vysokým výkonom a vysokým krútiacim momentom, keď je mechanické a tepelné zaťaženie príliš vysoké, prívod oleja je nedostatočný alebo sú v ňom nečistoty alebo abnormálna viskozita maziva, bude ťažké vytvoriť účinný mazací film medzi kľukovým hriadeľom a motorom. puzdro hriadeľa, čo vedie k suchému treniu medzi kľukovým hriadeľom a puzdrom hriadeľa.

Keď opotrebovanie šachtovej dosky prekročí povolenú hranicu, mala by sa nechať opraviť v servise. V opačnom prípade môže vysoká teplota generovaná abnormálnym trením roztaviť vrstvu zliatiny na povrchu šindľa, čím sa zintenzívni suché trenie medzi puzdrom a kľukovým hriadeľom, čo spôsobí poškodenie puzdra a.

 

Príčiny abnormálneho opotrebovania hriadeľového puzdra

Dieselový motor nedostatok oleja, mazanie, chladiaca sila nestačí.

Voda alebo nafta zmiešaná s olejom znižuje mazacie vlastnosti oleja.

Olej nie je čistý, zmiešaný s malými čiastočkami nečistôt.

Teplota motorovej nafty je príliš vysoká, v dôsledku čoho je viskozita oleja príliš nízka a tlak oleja klesá.

5. Nesprávny výber kvality oleja, nesúlad oleja alebo dlhodobé používanie motorového oleja bez výmeny sťažuje vytvorenie dobrého mazacieho olejového filmu, čo spôsobuje mechanické trenie alebo korózne opotrebovanie. Je dôležité vedieť, že kvalita motorového oleja priamo ovplyvní normálnu prevádzku vnútorných častí motora.

 

6.Vplyvom dlhodobého používania dieselových motorov dochádza k veľkému opotrebovaniu čapov kľukového hriadeľa, ich kruhovitosť a valcovitosť presahujú prípustný rozsah a znižuje sa mazací výkon.

7, motor je v dlhodobom prevádzkovom stave preťaženia, teplota mazacieho oleja je príliš vysoká, viskozita klesá, nárazové zaťaženie medzi puzdrom hriadeľa a kľukovým hriadeľom sa zvyšuje, čo spôsobuje abnormálne opotrebovanie puzdra hriadeľa.

Pred naštartovaním naftového motora nedochádza k predmazaniu a na mazacích plochách nie je dostatok oleja. Alebo v prípade, že teplota oleja je príliš vysoká na zastavenie, vôľa ložiska nemôže udržať olejový film po opätovnom spustení, čo spôsobuje suché trenie týchto trecích plôch, takže povrch kľukového hriadeľa a ložiskového puzdra sa abnormálne opotrebúvajú.

 

Použitý olejový filter nespĺňa požiadavky, olejový filter nie je účinný alebo má vysoký odpor.

V dôsledku poruchy olejového čerpadla alebo úniku mazacieho potrubia.

11, teplota oleja naftového motora je príliš nízka, pri náhlom zvýšení rýchlosti a zaťaženia nie je vytvorenie olejového filmu rovnomerné, čo tiež spôsobí abnormálne opotrebovanie puzdra.

12. Keď je okolitá teplota v zime nižšia ako 0 stupňov Celzia, motor sa rýchlo a násilne naštartuje bez dostatočného predohrevu.

Ako sa vyhnúť abnormálnemu opotrebovaniu ložiskového puzdra

Ako sa teda snažíme týmto situáciám vyhnúť? V prvom rade z hľadiska mazania doplňte dostatok oleja podľa požiadaviek a pravidelne čistite olejový filter a vymieňajte filtračnú vložku, pričom eliminujte skryté nebezpečenstvo úniku oleja z naftového motora.

Ďalej sa uistite, že hlavný olejový kanál naftového motora, olejový kanál kľukového hriadeľa a všetky kanály mazacieho oleja sú hladké a zaistite, aby bol mazací olej čistý a pravidelne vymieňaný.

Keď je teplota oleja a vody v naftovom motore nízka, nezvyšujte náhle plyn a nezvyšujte rýchlosť. Keď je teplota oleja príliš vysoká, nezastavujte okamžite (zvyčajne potrebujete teplotu oleja pod 60 stupňov). Okrem toho znížte podmienky dlhodobého preťaženia a snažte sa udržať teplotu oleja v rámci limitu, príliš vysoká teplota oleja zníži viskozitu oleja.

 

Udržujte časti motora čisté, aby ste zabránili vniknutiu uhlíka, paliva a chladiacej vody do mazacieho systému. Zároveň používajte kvalifikované hriadele a ložiskové puzdro a pravidelne ich kontrolujte a udržiavajte a vymeňte všetky abnormálne opotrebované hriadele. Okrem toho sa uistite, že čapy a hriadele majú požadovanú vôľu a dostatočné zásobovanie olejom.