Dva kľúčové faktory, ktorým treba venovať pozornosť pri používaní pneumatík: tlak vzduchu a zaťaženie

Hlavnými surovinami na výrobu pneumatík sú guma a skeletové materiály (ako nylonový kord, oceľový kord atď.) a rôzne materiály vykazujú rôzne charakteristické zmeny, keď sa teplota zvyšuje. Nylonová šnúra sa na rozdiel od iných materiálov teplom zmršťuje. Vysoká teplota môže tiež urýchliť proces starnutia gumy, preto hovoríme, že hlavným dôvodom poškodenia pneumatiky je vysoká teplota tela pneumatiky.

Keď sa zistí, že teplota pneumatiky je príliš vysoká, je potrebné zastaviť a vychladnúť. Je to preto, že keď teplota pneumatiky dosiahne vysokú úroveň, spôsobí to zníženie fyzikálnych a mechanických vlastností gumy a kordu, zníženú priľnavosť gumy a kordu, zrýchlené starnutie za tepla a zvýšené riziko oddelenia behúňa, oddelenie ramien a oddelenie bočnej steny. Je tiež náchylnejší na prasknutie koruny pneumatiky a ramena pri vonkajších nárazoch.

● Tlak vzduchu

Pneumatiky by mali byť nahustené podľa predpísaných noriem, vysoký alebo nízky tlak vzduchu môžu spôsobiť skoré poškodenie pneumatík.

Nízky tlak vzduchu môže mať nasledujúce účinky:

1. Keď je pneumatika podhustená, deformácia tela pneumatiky sa zvyšuje a pneumatika sa ľahšie zahrieva, čo môže spôsobiť delamináciu tela pneumatiky, pretrhnutie kordu a prasknutie pätky.
2. V dôsledku vysokého tepla vytváraného pneumatikou je väčšia pravdepodobnosť poškodenia duše.
3. Keď sú dve pneumatiky namontované vedľa seba, môžu sa bočné steny susedných pneumatík o seba trieť a spôsobiť poškodenie. Ak je jedna pneumatika podhustená, zvyšuje to zaťaženie druhej pneumatiky a urýchľuje jej opotrebovanie.
4. Keď pneumatika pracuje pod nízkym tlakom, vonkajšia pneumatika sa môže posunúť vzhľadom na ráfik, čo spôsobí opotrebovanie pätky a uvoľnenie drieku ventilu duše.
5. Nedostatočný tlak vzduchu môže zhoršiť abnormálne opotrebovanie behúňa pneumatiky a zvýšiť spotrebu paliva. Podľa údajov, ak je tlak vzduchu o 10 percent nižší ako štandardný tlak, kilometrový výkon pneumatiky sa zníži asi o 12 percent; ak je o 25 percent nižší ako štandardný tlak, kilometrový výkon sa zníži asi o 30 percent.

● Načítať

Preťaženie je vážny problém, ktorý môže poškodiť mechanické komponenty aj pneumatiky auta. Spôsobuje zvýšenie deformácie tela pneumatiky, ako aj zväčšenie kontaktnej plochy so zemou, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu behúňa. Zväčšená kontaktná plocha tiež spôsobuje rýchle zahriatie pneumatiky, čo má za následok predčasné poškodenie.

Preťaženie môže mať vážny dopad na životnosť vozidiel a pneumatík. Spôsobuje zvýšenú deformáciu karosérie pneumatiky a zväčšenú kontaktnú plochu s povrchom vozovky, čo má za následok zrýchlené opotrebovanie behúňa pneumatiky. Zväčšená kontaktná plocha tiež vedie k rýchlemu zahrievaniu pneumatík, čo spôsobuje predčasné poškodenie.

Účinky preťaženia pneumatík zahŕňajú:

1. Keď sa pneumatiky používajú nad rámec ich menovitej nosnosti, oblasti deformácie pneumatík sa zväčšujú, čo vedie k vyšším teplotám pneumatík a zníženiu ich životnosti. Preťaženie o 10 percent môže znížiť životnosť pneumatík približne o 20 percent; preťaženie tiež zvyšuje valivý odpor, pričom 30-percentné preťaženie vedie k 45-60-percentnému zvýšeniu valivého odporu.
2. Praskanie dezénu.
3. Preťaženie spôsobuje zvýšenú deformáciu tela pneumatiky, čím je náchylnejšia na pretrhnutie kordu a prasknutie pätky.
4. Keď sa pneumatika používa nad rámec jej štandardnej nosnosti, deformácia pneumatiky sa zvyšuje a jej teplota stúpa, čím sa znižuje jej životnosť. Pri preťažení o 10 percent sa životnosť pneumatiky zníži o približne 20 percent. Preťažovanie tiež zvyšuje valivý odpor; pri preťažení o 30 percent sa valivý odpor zvýši o približne 45-60 percent.