Viete, ako nastaviť tlak vzduchu v zásobníku?

Vzduchojem je veľmi známy a jednoduchý komponent, ale podieľa sa na rôznych funkciách, vrátane brzdového systému, brzdového systému prívesu, čerpadla posilňovača spojky, klaksónu, nastavenia airbagu a mnohých ďalších konfigurácií s pneumatickými vlastnosťami.

Dôležitosť vzduchojemu je samozrejmá. Okrem pravidelnej kontroly a výmeny náplne sušiča, za predpokladu, že sa stretneme s problémami ako pomalá odozva brzdového systému alebo pomalé nafúknutie sedadiel airbagov, ako by sme mali manuálne upraviť tlak vzduchu vo vzduchojeme?

Prívod vzduchu bežne používaný v nákladných automobiloch je nasávaný cez vzduchový kompresor, ktorý nasáva vonkajší vzduch, prechádza ho cez sušiareň a dostáva sa do jednotky na úpravu vzduchu APU (Auxiliary Power Unit). Následne APU jednotka na úpravu vzduchu cez štvorokruhový ochranný ventil zníži tlak a dodá plyn do rôznych oblastí vozidla. Štvorokruhový ochranný ventil pozostáva z jedného sacieho portu a štyroch výstupných portov, z ktorých každý dodáva vzduch do rôznych oblastí nákladného vozidla, ktoré to vyžadujú.

Okrem niektorých špeciálnych modelov vozidiel slúži jednotka na úpravu vzduchu APU (Auxiliary Power Unit) ako „veliteľ“ používania vzduchu vo väčšine nákladných vozidiel. Je zodpovedný za reguláciu sacieho tlaku vzduchojemu a jeho prenos do rôznych potrubí. Preto jeho význam nie je o nič menší ako význam náplne sušiča a vzduchového zásobníka. Preto pri nastavovaní musíme venovať pozornosť nasledujúcim problémom.

Ak vozidlo nebolo upravené, je zvyčajne kalibrované a ovládané pôvodnými inžiniermi a bez neobvyklých problémov nie je potrebné žiadne nastavovanie.

Ak je náš vozík v normálnom stave, slepé znižovanie celkového tlaku môže viesť k nepredstaviteľným následkom. Napríklad tlak brzdového vzduchu rýchlo klesá a šliapanie na brzdový pedál je slabé. Tlak vo vzduchojemoch rýchlo klesá, čo má za následok zhoršenie brzdného účinku. Zároveň séria komponentov ovládaných pomocným tlakom vzduchu bude mať rôzne prevádzkové problémy.

Zvýšenie celkového tlaku naslepo môže spôsobiť, že brzdy nákladného vozidla budú príliš citlivé. Hodnoty vnútorného tlaku rôznych vzduchových fliaš a vzduchových kanálov môžu narásť, čo môže spôsobiť poruchy solenoidových ventilov a potrubí. To zase môže viesť k problémom, ako je to, že nákladné vozidlo nebude môcť zaradiť prevodové stupne, čerpadlo posilňovača spojky nefunguje a uzávierka diferenciálu sa nezapne. Preto za normálnych podmienok nie je potrebné individuálne nastavovať tlak vzduchových fliaš. Operácie by sa mali vykonávať pod vedením servisnej stanice.

Samozrejme, ak má vaše vozidlo za normálnych jazdných podmienok nízky tlak v brzdovom akumulátore a nie je čas ísť do servisu, môžete tlak brzdového vzduchu mierne zvýšiť. Nastavenie je tiež veľmi jednoduché: nájdite na vozidle vzduchotechnickú jednotku APU (Auxiliary Power Unit) a pomocou imbusového kľúča ju vložte do prívodu vzduchu. Otočením v smere hodinových ručičiek o jednu alebo dve otáčky môžete zvýšiť tlak vzduchu o jednu alebo dve jednotky.

Zároveň u niektorých modelov je prívod vzduchu APU vzduchotechnickej jednotky dodávaný s nastaviteľnou skrutkou. Utiahnutím v smere hodinových ručičiek o jednu otáčku môžete tiež zvýšiť tlak o 1 jednotku. Je dôležité poznamenať, že po zvýšení celkového tlaku vzduchu v celom vozidle je potrebné znížiť tlak na prídavnom tlaku vzduchu a iných výfukových otvoroch. V opačnom prípade môže príliš vysoký celkový vstupný tlak do tlakového valca pomocného vzduchu viesť k vyššie uvedeným problémom. Slepo rastúci tlak nevyrieši všetky problémy.

Navyše, slabý brzdný výkon nemusí byť nutne spôsobený len problémami s tlakom vzduchu. Komponenty ako posilňovacie čerpadlo brzdového systému, hlavné čerpadlo, teleso ventilu, brzdové bubny a brzdové čeľuste môžu potenciálne prispievať k nedostatočnému brzdeniu v nákladných vozidlách. V prípade preťaženej prepravy, dokonca aj pri stabilnom tlaku vzduchu a bez anomálií v rôznych konfiguráciách, môže nadmerná hmotnosť vozidla viesť aj k zníženiu účinnosti bŕzd.

Zároveň by majitelia, ktorí upravili alebo pridali určité konfigurácie, mali vždy venovať pozornosť pracovnému stavu vzduchových kanálov, vzduchových nádrží a vzduchových kompresorov vo svojich nákladných vozidlách. Zvýšenie tlaku môže zvýšiť pevnosť a pracovný tlak týchto komponentov. Akékoľvek dodatočné inštalácie by sa mali vykonávať za bezpečných podmienok a úpravy vzduchových priechodov a tlaku vzduchu by sa mali vykonávať s pomocou odborníkov. Treba sa vyhnúť operáciám naslepo.