Podrobnosti o údržbe elektrických vozíkov

Na rozdiel od tradičných palivových vozidiel nemajú nové energetické nákladné vozidlá motory a väčšina čisto elektrických malých mikro nákladných vozidiel a ľahkých nákladných vozidiel nie je vybavená prevodovkami, ale skôr integruje elektromotory s prevodovkami. Nové energetické nákladné vozidlá so zodpovedajúcimi prevodovkami sa väčšinou používajú na produktoch, ako sú elektrické ťažké nákladné autá alebo skládky. Z hľadiska údržby sú preto nové energetické ľahké nákladné vozidlá stále založené hlavne na čistení, kontrole, upevňovaní, nastavovaní a mazaní a v zásade nezahŕňajú výmenu motorových a prevodových kvapalín.

Keď sa vozidlo používa naplno na 5000 kilometrov alebo tak, musíme začať s prvou údržbou. Prvá údržba elektromobilu spočíva najmä v kontrole, doplnení maziva a utiahnutí skrutiek podvozku. Napríklad elektrické potrubie troch elektrických systémov skontroluje, či sú kĺby a matice uvoľnené, doplní sa mazivo na prednú a zadnú nápravu podvozku, vymeňte prevodový olej zadnej nápravy a skontrolujte krútiaci moment upevňovacích prvkov. Celá prvá údržba nebude trvať príliš dlho a väčšinou ide o základnú údržbu vozidla.

Keď má vozidlo najazdených 10,000 kilometrov po prvej údržbe, môžete na vozidle vykonávať základnú údržbu, táto základná údržba spočíva najmä v kontrole vysokonapäťového príslušenstva, podvozku a údržby výkonovej batérie, ako napr. mazanie, kontrola kábla ťažného zariadenia, vysokonapäťové a nízkonapäťové konektory ovládača štyri v jednom, kontrola predného nosníka predného kolesa, káblový zväzok napájacej batérie, ako aj stupeň upevnenia skrutiek skrinky batérie a medzera medzi brzdovými doštičkami a brzdou bubon.

Po prejdení vzdialenosti 20,{1}} kilometrov sa údržba elektrického vozidla zameriava na kontrolu a nastavenie. Okrem vykonávania základných úkonov údržby sú potrebné ďalšie kontroly filtra klimatizácie, vysokotlakového príslušenstva a podvozku. To zahŕňa preskúmanie opotrebovania gumy koncového bloku zadnej listovej pružiny, výmenu prevodového oleja v prevodovke elektrického posilňovača riadenia a testovanie a výmenu puzdra kĺbu riadenia v zostave prednej nápravy. Táto údržba je vo všeobecnosti dodatočnými nákladmi nad rámec základnej údržby, vrátane nákladov na výmenu prevodového oleja.

Keď interval údržby dosiahne 50,{1}} kilometrov, vyžaduje sa dôkladnejšia údržba vozidla so zameraním na čistenie, kontrolu, nastavenie a odstránenie potenciálnych problémov. Kontrola sa zvyčajne týka komponentov, ako sú brzdové doštičky, posilňovacie čerpadlá a chladiaca kvapalina, pričom výmeny sa vykonávajú podľa potreby.

Celkovo je údržba elektrických vozidiel oveľa jednoduchšia v porovnaní s tradičnými autami poháňanými palivom. Nie je potrebné vymieňať vzduchové filtre, olejové filtre alebo motorové filtre a nie je potrebné znášať vysoké náklady na motorový olej. Výsledkom je úspora nákladov. Je však dôležité pripomenúť všetkým majiteľom automobilov, že aj keď elektrické vozidlá nemajú spaľovací motor, stále existuje veľa mechanických štruktúr, ktoré si vyžadujú pravidelnú starostlivosť, aby sa zabezpečil vynikajúci výkon a dlhá životnosť elektrického nákladného vozidla.

Vo všeobecnosti sme hovorili o problémoch údržby a intervaloch údržby pre elektrické nákladné vozidlá vyššie a potom si povieme o niekoľkých dôležitých detailoch údržby.

Aby sa zabezpečila brzdná sila vozidla pri plnom zaťažení, niektoré elektrické ľahké nákladné vozidlá stále používajú rovnaké vzduchové brzdy ako na ľahkých nákladných vozidlách s palivom, ale na rozdiel od palivových vozidiel, ktoré potrebujú akumulovať vzduch cez čerpadlo na motore, Verzie elektrických ľahkých nákladných vozidiel so vzduchovou brzdou sú individuálne navrhnuté a vybavené elektrickým čerpadlom, ktoré je navrhnuté tak, aby celému vozidlu poskytlo potrebnú podporu tlaku vzduchu.

Rovnako ako palivové vozidlá, aj čisto elektrické ľahké nákladné vozidlá vyžadujú nemrznúcu zmes, ktorej hlavným účelom je chladenie motora. Okrem toho, ak má vozidlo batériu s technológiou kvapalinového chladenia, chladiaca kvapalina bude tiež odvádzať teplo z batérie.

Pri každodennom používaní a kontrole musíme venovať pozornosť množstvu a kvalite chladiacej kvapaliny a pravidelne ju meniť a dopĺňať podľa návodu na údržbu, čo je oblasť, ktorej treba venovať väčšiu pozornosť.

Na rôznych dôležitých miestach, kde je potrebné mazanie, sú elektrické ľahké nákladné vozidlá v podstate podobné tradičným ľahkým nákladným vozidlám poháňaným palivom. Patria sem mazacie body, ako sú tie v zostave prednej nápravy, zostave zadnej nápravy, rôzne body na hnacom hriadeli a mazacie body na konci kolesa.

V takých dostatočných podmienkach mazania, aby bola zabezpečená bezproblémová prevádzka vozidla. Okrem toho v kvapalinovej časti, ako je prevodový olej zadnej nápravy, olej v prevodovke elektrického posilňovača riadenia a iné miesta, je tiež potrebné pravidelne kontrolovať a vymieňať kvapalinu.

V časti batériovej jednotky je pre nás ťažké posúdiť, či je batéria chybná alebo rozbitá voľným okom a zvyčajne ju musíme ísť otestovať do servisu pomocou profesionálnych prístrojov. Kontrolujeme hlavne, či na vonkajšej strane akumulátora nie je zjavné narážanie, deformácia a poškodenie a či nedochádza k úniku oleja v spodnej časti podvozku.

V porovnaní s konvenčnými palivami je údržba čisto elektrických nákladných vozidiel jednoduchšia s väčším dôrazom na kontrolu elektrických obvodov. Keďže však stále ide o mechanický systém, mazanie, kvapaliny a údržba mechanických komponentov sú nevyhnutné. Pri zabezpečovaní stability a spoľahlivosti elektrického systému je potrebné venovať náležitú pozornosť aj mechanickým aspektom. Ide o predĺženie celkovej životnosti a zabezpečenie optimálneho výkonu elektrických vozidiel.