Ako vyriešiť poruchu spojky? Tieto 4 kroky stačia.

▎Prešmykovanie spojky

Chyby:

1. Po zaradení prvého prevodového stupňa a uvoľnení pedálu spojky sa vozidlo nerozbehne plynulo.

Pri akcelerácii by sa rýchlosť vozidla nemala zvyšovať so zvyšovaním otáčok motora. Môžete pociťovať nedostatočnú hnaciu silu a v závažných prípadoch sa môže objaviť zápach spáleniny alebo dym.

Bol vykonaný štartovací test a motor mal zhasnúť, ale nestalo sa tak.

Príčiny:

Voľný zdvih pedála spojky je príliš malý alebo neexistuje žiadny voľný zdvih.

Spojenie medzi prítlačným kotúčom spojky a zotrvačníkom je uvoľnené, takže kompresná sila je oslabená.

Vážna kontaminácia oleja medzi puzdrom uvoľňovacieho ložiska a potrubím, takže uvoľňovacie ložisko sa nemôže vrátiť do svojej polohy.

Povrch kotúča spojky je obrúsený, stvrdnutý alebo znečistený olejom, čo má za následok zníženie trenia spojky.

Doska spojky, prítlačná doska alebo pracovná plocha zotrvačníka sú silne opotrebované.

Tlačná pružina je slabá alebo zlomená a membránová pružina je slabá alebo prasknutá, čo má za následok zníženie kompresnej sily.

Inšpekčné kroky:

①Najprv skontrolujte, či je voľná dráha pedálu spojky vhodná, a ak nie je prispôsobená, nastavte ju. (Hydraulický typ je väčšinou samonastavovací), potom odstráňte prevodovku a rozoberte spojku, aby ste to skontrolovali.

② lamela spojky, puzdro uvoľnenia ložiska a vedenie, olej by sa mal vyčistiť.

③Skontrolujte opotrebovanie spojkového kotúča, prítlačného taniera alebo pracovnej plochy zotrvačníka, ak je opotrebovanie vážne, treba ho včas vymeniť.

④Skontrolujte, či tlačná pružina a membránová pružina nie sú slabé, zlomené alebo s nedostatočnou elasticitou, ak sú nedostatočne elastické alebo poškodené, mali by byť včas vymenené.

▎Neúplné vypnutie spojky

Chyby:

Pri voľnobehu, šliapaní na spojkový pedál sa pri radení ozýva nárazový zvuk prevodovky a ťažko sa zaraďuje.

Niekedy sa rýchlostný stupeň neochotne zaradí, ale motor sa zastaví skôr, ako úplne uvoľníte spojkový pedál.

Príčiny:

①Voľný zdvih pedála spojky je príliš veľký.

② Nedostatočné vniknutie oleja alebo vzduchu v dôsledku netesnosti v hydraulickom systéme. (hydraulický typ)

③ Novo vymenená lamela spojky je príliš hrubá alebo je predná a zadná strana lamely spojky namontovaná nesprávne (zvýšená strana smeruje k prevodovke).

④ Oceľová doska prítlačnej dosky je zdeformovaná, trecia doska prasknutá alebo uvoľnené nity.

⑤ Uvoľňovacia páčka je nesprávne nastavená alebo je uvoľňovacia páka ohnutá a deformovaná, podpera je uvoľnená alebo čap nosného hriadeľa vypadne, čo sťažuje nastavenie výšky vnútorného konca uvoľňovacej páky.

Inšpekčné kroky:

①Skontrolujte, či je voľná dráha pedálu spojky vhodná, ak je voľná dráha príliš veľká, treba ju nastaviť.

② Skontrolujte potrubie hydraulického systému, spoje potrubí, či nedochádza k úniku oleja.

③Skontrolujte, či je spojková lamela nainštalovaná v správnom smere, ak dôjde k deformácii alebo poškodeniu, mala by byť včas vymenená.

④ Skontrolujte, či je uvoľňovacia páka zdeformovaná, či je uvoľnená podpera a či je uvoľňovacia páka správne nastavená.

⑤ Skontrolujte, či prvý hriadeľ prevodovky a kotúč spojky do seba dobre zapadajú, ak nesedia, treba ich včas nastaviť.

▎Hluk spojky

Chyby:

Pri štartovaní alebo radení prevodových stupňov vzniká pri ovládaní spojky abnormálny zvuk.

Príčiny:

①Vratná pružina pedálu je príliš mäkká, oddelená alebo zlomená.

② Uvoľnené nity alebo zlomená tlmiaca pružina na spojkovej lamele.

③Velké opotrebovanie alebo nedostatok oleja vo vypínacom ložisku, vratná pružina ložiska je príliš mäkká, zlomená alebo zlomená.

Inšpekčné kroky:

① Ak je pedál spojky mierne stlačený, ozve sa „šušťanie“ a zvuk zmizne po jeho zdvihnutí, ide o uvoľňovacie ložisko.

② Ak po zodvihnutí pedálu spojky stále znie, ložisko je opotrebované, uvoľnené alebo poškodené a treba ho vymeniť;

③ Ak sa pri zošliapnutí/zdvihnutí spojkového pedálu ozve prerušovaný zvuk búchania, treba vymeniť ložiskovú pružinu;

▎Chvenie spojky pri štartovaní vozidla

Chyby:

Po zaradení 1. prevodového stupňa sa vozidlo normálne rozbehne, no v karosérii sú badateľné otrasy.

Príčiny:

① Deformácia povrchu prítlačného taniera spojky alebo kotúča spojky alebo uvoľnenie nitov taniera unášača;

② Skriňa prevodovky a zotrvačníka alebo prítlačná doska spojky a upevňovacie skrutky zotrvačníka sú uvoľnené;

③ Nerovnomerná sila pružiny tlmiča na spojkovú lamelu.

Inšpekčné kroky:

① Skontrolujte, či nie je uvoľnená skriňa prevodovky a zotrvačníka, kryt spojky a upevňovacie skrutky zotrvačníka.

② Skontrolujte, či je výška membránovej pružiny na prítlačnom tanieri spojky konzistentná.

③ Ak sú vyššie uvedené položky v súlade s požiadavkami, odstráňte spojku, resp. skontrolujte, či sú prítlačný kotúč, deformácia spojkovej dosky, nity uvoľnené, ako aj sila membránovej pružiny je v povolenom rozsahu.