Prečo sa jazdný dosah nového energetického nákladného vozidla zníži, keď sa zapne klimatizácia?

Pre vodičov kamiónov s naftovým motorom nemá používanie klimatizácie výrazný vplyv na dojazd a nespôsobuje ani citeľné zníženie výkonu. Čo sa však týka elektrických vozidiel, prečo sa klimatizácia stáva jedným z hlavných spotrebiteľov energie?

Keďže hovoríme o príkone klimatizácie, musíme diskutovať o funkcii energeticky náročného vykurovania. Najprv sa pozrime na to, ako elektrické vozidlá dosahujú vykurovanie. Vo všeobecnosti väčšina osobných vozidiel používa klimatizáciu s tepelným čerpadlom a elektrické odporové vykurovanie PTC. V dôsledku rôznych faktorov, ako sú náklady, však nákladné autá nepoužívajú klimatizáciu s tepelným čerpadlom a vo všeobecnosti používajú elektrické odporové vykurovanie PTC.

Potom, čo odporové vykurovanie PTC premení elektrinu na teplo, ventilátor pošle horúci vzduch do kabíny, aby sa dosiahol účinok vykurovania. Zvyčajne sa ohrievače PTC široko používajú v čisto elektrických vozidlách kvôli ich výhodám jednoduchej konštrukcie, nízkej cene a rýchlemu nárastu teploty.

Samozrejme, v porovnaní s vykurovaním v zime pre benzínové vozidlá, ktoré vyžaduje iba privádzanie prebytočného tepla z motora do priestoru pre cestujúcich, sú nevýhody vykurovania PTC tiež veľmi zrejmé. Čím vyššie nastavenie teploty, tým dlhší prevádzkový čas a vyššia spotreba energie, čo má výrazný vplyv na dojazd čisto elektrických vozidiel.

Po rozhovore o vykurovaní, ako nákladné autá dosahujú chladenie? Keď je klimatizácia zapnutá kvôli chladeniu, výkon motora sa prenáša remeňom do kompresora klimatizácie. V tomto čase kompresor klimatizácie stlačí chladivo, čo spôsobí, že chladivo začne prúdiť a premení kvapalné chladivo na paru a potom premení chladivo v parnom stave späť na kvapalinu. Tento proces môže nepretržite absorbovať teplo, čím ochladzuje vzduch, a potom ventilátor poskytuje studený vzduch pre kabínu.

Kompresor je zvyčajne poháňaný výkonom motora, takže vyvstáva otázka, elektrické vozidlá nemajú motor, použiť hnací motor na poskytovanie kinetickej energie kompresoru? To samozrejme nie je možné, na jednej strane motor pri parkovaní nefunguje, tentoraz chýba kinetická energia na pohon práce kompresora. Na druhej strane, ako je zrejmé zo skutočných obrázkov elektrických vozidiel, v blízkosti hnacieho motora, ktorý je často usporiadaný oddelene, nie sú žiadne ďalšie zariadenia.

Odkiaľ teda pochádza kinetická energia pre kompresor? V skutočnosti je poháňaný vlastným energetickým článkom elektrického vozidla. Klimatizácia v elektrickom vozidle je v podstate rovnaká ako parkovacia klimatizácia; kompresor elektrickej klimatizácie má svoj vlastný zdroj energie a musí byť napájaný iba na to, aby poháňal kompresor, aby fungoval, a tým zabezpečuje nepretržité chladenie vozidla.

Kúrenie aj chladenie sú poháňané napájacou batériou, ktorá sa dodáva so samotným elektrickým vozíkom, takže po zapnutí klimatizácie to priamo povedie k zvýšeniu spotreby energie a tým aj zníženiu dojazdu.

Je teda nutne úspornejšie nezapínať klimatizáciu a ochladzovať sa otváraním okien? Odpoveď je nie, keď vozidlo dosiahne rýchlosť nad 80 km/h, časť výkonu sa použije na prekonanie odporu vetra. Ak sa v tomto čase ochladíte otvorením okien, nepochybne to zvýši odolnosť proti vetru, čo povedie k zvýšeniu spotreby energie. Takže keď sa auto pohybuje rýchlo, môže byť stále úspornejšie zapnúť klimatizáciu.

Časté prudké zrýchľovanie alebo dlhé obdobia jazdy po diaľnici sú vinníkmi skráteného dojazdu, spôsobujú, že hnací motor je dlhodobo zaťažovaný, čo spotrebúva viac energie a znižuje dojazd.

Preto, ak chcete ušetriť viac energie, mať dlhší dojazd, musíte sa vyhnúť prudkému zrýchleniu, násilnej jazde a dlhotrvajúcej vysokej rýchlosti. To tiež prispieva k ochrane motora, aby sa zabránilo poklesu výkonu motora, demagnetizácii a iným javom, koniec koncov, oprava motora je drahá.