Tri typy trojnápravových pohonov nákladných vozidiel, ktorý model je obľúbenejší

V súčasnosti sú na trhu dostupné trojnápravové modely v troch usporiadaniach: 6×2 predná dvojitá riadená náprava, 6×4 zadná dvojitá hnaná náprava a 6×2R zadná dvojitá náprava s jednoduchým pohonom.

Už len z hľadiska ceny vozidla a nosnosti nákladu, aj ako trojnápravový model, má predná dvojriadiaca náprava 6×2 výhodu oproti ostatným dvom z hľadiska nákladov a celkovej kapacity vozidla.

Pri rovnakej konfigurácii je o viac ako 500 kg ľahší ako zadná dvojitá náprava, čo znamená, že pri štandardnom zaťažení dokáže naložiť o 500 kg viac nákladu.

Predná dvojitá riadená náprava 6×2 má jednoduché pneumatiky na oboch predných nápravách, zatiaľ čo väčšina zadných dvojitých náprav na zadných modeloch s dvojitou nápravou má konfiguráciu dvoch pneumatík. Predné nápravy tiež vážia a stoja menej ako zadné nápravy.

Pri rovnakej celkovej dĺžke vozidla má predná dvojitá riadená náprava 6×2 lepší riadiaci výkon ako model s dvojitou zadnou nápravou.

Model prednej dvojitej riadenej nápravy má v porovnaní s 6×4 a 6×2R menší rozložený rázvor, čo má za následok priaznivejšie celkové namáhanie rámu.

Keďže predná náprava zadného dvojnápravového modelu je vystavená väčšiemu zaťaženiu, bude väčší aj zvolený prevod riadenia. Pri použití na nákladných vozidlách s väčším rázvorom povedie k sústredeniu nosnosti rámu do polohy prednej nápravy a zadného vyvažovacieho hriadeľa, čo je veľmi nepriaznivé pre zaťaženie rámu.

Medzitým má zadný model s dvojitou nápravou ďalšie 2 pneumatiky, čo je z hľadiska nosnosti väčšia ako predný model s dvojitou nápravou. Pri rovnakom zaťažení je možné použiť pneumatiky menšej veľkosti.

Zadná dvojitá hnaná náprava 6×4 je lepšia ako predná dvojriadená náprava 6×2 z hľadiska jazdných schopností, brzdných schopností a stúpavosti.

Z pohľadu trhu väčšina nákladných vozidiel používa predné dvojité riadené nápravy 6×2, zatiaľ čo väčšina sklápačov používa zadné dvojité nápravy 6×4. Hlavným dôvodom je, že predná dvojitá riadiaca náprava 6×2 má lepší riadiaci výkon a pracovný stav vozíka je lepší a pracovný stav preťaženia je menší. Celková hmotnosť a náklady na vozidlo sú lepšie ako u modelu s dvoma zadnými nápravami a môžu spĺňať požiadavky limitu celkovej hmotnosti.

Predná dvojitá riadená náprava 6×2 je vhodná pre modely s menším zaťažením, lepšími pracovnými podmienkami a nižšími požiadavkami na preťaženie zadnej nápravy.

Väčšina modelov s dvojitou zadnou nápravou 6×4 sú sklápače, ktoré sa spoliehajú najmä na výhody nosnosti zadnej dvojitej nápravy a počet pneumatík, aby dosiahli vysokú kapacitu preťaženia.

Silná jazdná schopnosť zadnej dvojitej nápravy a silná brzdná schopnosť dvojitej zadnej nápravy môže spĺňať požiadavky sklápača s krátkym rázvorom, vysokou nosnosťou a zlým stavom vozovky.

Najmä pri vykladaní sklápačov nesie zadná náprava väčšie zaťaženie. Nosnosť zadnej dvojitej nápravy môže lepšie uspokojiť požiadavku na prenos zaťaženia na nápravu ako zadná jednoduchá náprava.

Preto sa modely s dvojitou zadnou nápravou 6×4 používajú najmä pri krátkom rázvore, vysokom zaťažení zadnej nápravy a zlých pracovných podmienkach.

6×2R zadná dvojitá hnacia náprava s jedným pohonom má väčšinu výhod zadnej dvojitej hnanej nápravy 6×4 a z hľadiska jazdných vlastností je len o niečo nižšia ako zadná dvojnápravová náprava.

Pri prázdnom a nízkom zaťažení znižuje spotrebu paliva a zlepšuje dynamiku znížením valivého odporu a dokáže znížiť opotrebovanie pneumatík.

Dúfajme, že vyššie uvedené porovnanie vám poskytlo predstavu o troch formách pohonu trojnápravových nákladných vozidiel. Z hľadiska zaťaženia je zadná dvojitá náprava najviac v súlade s regulačnými požiadavkami a duálny pohon a jeden pohon je možné zvoliť podľa dopytu.

Model prednej dvojriadenej nápravy 6×2, aj keď nie je ideálny na rozloženie zaťaženia na nápravu, kompenzuje výberom zadnej nápravy s väčšou nosnosťou. Najviac sa používa v nákladných vozidlách kvôli jeho nákladom a celkovým výhodám v oblasti hmotnosti.