Ako posúdiť, či ide o únik olejového tesnenia?

Existuje celý rad dôvodov rýchlejšej straty motorového oleja a úniku oleja. Jedným z najbežnejších únikov motorového oleja sú problémy s tesnením ventilového oleja a problémy s piestnymi krúžkami.

Ako teda zistíte, či je problém s piestnymi krúžkami alebo olejovými tesneniami ventilov? Spoznáte to podľa nasledujúcich 2 jednoduchých metód.

Zmerajte tlak vo valci

Ak ide o problém s piestnym krúžkom, použite údaje o tlaku vo valci na určenie miery opotrebenia. Ak opotrebenie nie je veľmi vážne, alebo ak nejde o problém s konkrétnym valcom, malo by sa to opraviť automaticky po 1500 kilometroch pridaním regenerátora.

Skontrolujte, či je na výfukovom otvore modrý dym

Modrý dym je jav horenia oleja, spôsobený hlavne piestom, piestnym krúžkom, vložkou valca, tesnením ventilu, opotrebovaním vedenia ventilu. V prvom rade by sme však mali vylúčiť jav horenia oleja spôsobený výfukovým potrubím, to znamená, že spaľovanie oleja môže spôsobiť aj poškodenie odlučovača oleja a vody a PVC ventilu.

Ak chcete zistiť, či olejové tesnenie ventilu netesní, môžete na posúdenie použiť metódu zrýchlenia škrtiacej klapky a uvoľnenia škrtiacej klapky. Ak pri akcelerácii plynu vychádza z výfukového potrubia modrý dym, je to preto, že vôľa medzi piestom, piestnym krúžkom a vložkou valca je príliš veľká v dôsledku opotrebovania. Ak z výfukového potrubia vychádza modrý dym pri uvoľnení plynu, je to preto, že je poškodené olejové tesnenie ventilu alebo je opotrebované vedenie ventilu.

Dôsledky netesnosti olejových tesnení ventilov

Ak je olejové tesnenie ventilu netesné, motorový olej, ktorý prenikol do spaľovacej komory v dôsledku zlého tesnenia ventilového olejového tesnenia, bude horieť vo vnútri spaľovacej komory. Výfuk bude vo všeobecnosti vykazovať jav vyžarovania modrého dymu.

Ak to trvá príliš dlho, ventily sú náchylné na karbónové usadeniny, čo môže viesť k zlému uzavretiu ventilu a nedostatočnému spaľovaniu;

Môže tiež spôsobiť nahromadenie uhlíka v spaľovacej komore a vstrekovačoch alebo upchatie trojcestných katalyzátorov;

Spôsobuje tiež pokles výkonu motora a výrazné zvýšenie spotreby paliva, poškodenie súvisiacich častí a najmä výrazné zníženie pracovného stavu zapaľovacích sviečok.

Ako vidíte, následky sú stále vážne, preto si čo najskôr zaobstarajte nové olejové tesnenia ventilov.

Pretože tesnenia ventilu pracujú pri vysokej teplote a vysokom tlaku, je potrebné použiť materiály s vynikajúcou odolnosťou voči teplu a oleju. Bežne používané materiály na olejové tesnenia sú: nitrilový kaučuk, fluórelastomér, silikónový kaučuk, akrylátový kaučuk, polyuretán, polytetrafluóretylén atď.