EGR alebo SCR, čo je efektívnejšie?

Začnime s významom vysokoúčinného SCR, ktorý sa zaoberá NOx a inými škodlivými látkami, ktoré motor nevyčistí vstrekovaním väčšieho množstva močoviny do dodatočnej úpravy.

Keďže motor vynecháva zložku EGR, výfukové plyny vypúšťané z motora nebudú spálené dvakrát, ale iba raz spálené a následne vypustené priamo do dodatočnej úpravy. Takže viac oxidov dusíka sa nemôže spracovať v procese spaľovania motora, môže sa spoliehať len na systém SCR, ktorý vstrekne viac močoviny, aby rozložil viac amoniaku, aby sa oxidy dusíka neutralizovali, aby sa splnili emisné normy.

Výhodou vysokoúčinného SCR je eliminácia systému EGR, potreba emisných noriem motora pre jednotlivé výfukové plyny je vyššia, požiadavky na komponenty motora budú náročnejšie, vo všeobecnosti bude motor technologicky vyspelejší. .

Má však aj výraznejšiu nevýhodu, a to, že potrebuje rozprašovať viac močoviny, aby sa vyriešil problém úpravy výfukových plynov. V priemere musíte na 100 kilometrov nastriekať o 20 % viac močoviny ako nákladné autá s EGR, čo zvyšuje náklady. Ale dobré je, že cena močoviny nie je taká nehorázna ako cena ropy, tieto výdavky sa dajú akceptovať.

EGR je komponent namontovaný na kryte ventilov motora, ktorý celkovo vyzerá ako krabica. Skriňa je sendvičová dutá konštrukcia, ktorá je schopná cirkulovať nemrznúcu zmes cez sendviče a dutá štruktúra umožňuje prestup výfukových plynov motora.

Po prechode turbodúchadlom sa výfukové plyny rozdelia na dve cesty, z ktorých jedna je odvádzaná priamo do dodatočnej úpravy na úpravu, druhá bude ochladzovaná EGR, aby sa dosiahla teplota relatívne vyrovnaná s atmosférickou teplotou. Zmes čerstvého vzduchu sa opäť dostáva do motora na sekundárne spaľovanie, čím sa opäť znižuje obsah NOx vo výfukových plynoch a odvádzajú sa do dodatočnej úpravy.

Motory využívajúce EGR majú po spaľovaní čistejšie výfukové plyny, menšie zaťaženie pri dodatočnej úprave a menšiu spotrebu močoviny.

Nevýhodou je, že EGR má viac montážnych dielov na tele motora ako vysokoúčinné SCR a poruchovosť môže byť relatívne vysoká. Najmä v extrémnych podmienkach chladného počasia môžu niektoré systémy EGR presakovať. S neustálym vylepšovaním technológie sa však o spoľahlivosť technológie EGR netreba obávať. Bežné používanie môže v podstate robiť rovnaký životný cyklus ako motor.