Aké detaily spôsobujú prehrievanie motora?

Blíži sa leto, v motoroch nákladných áut sa často vyskytujú javy vysokých teplôt, ktoré sú spôsobené prehrievaním motora. Prehriatie motora sa vzťahuje na teplotu motora, ktorá prekračuje maximálny rozsah pracovných teplôt (80-90 stupeň) a niekedy dokonca môžete vidieť, že chladič vrie.

Hlavné príčiny a spôsoby riešenia problémov sú najmä:

1. Nedostatok chladiacej kvapaliny.

Chladivo je nosičom tepla v chladiacom obehovom systéme. Teplo vo vnútri motora je odvádzané vodou. Ak sa chladiaca kvapalina v chladiacom systéme zníži v dôsledku úniku alebo vyparovania, odvod tepla sa prirodzene zníži, čo spôsobí akumuláciu nadmerného tepla v motore, čo vedie k prehriatiu motora.

Diagnostika a metódy riešenia problémov: Skontrolujte, či vonkajšia časť chladiaceho systému netečie. Ak dôjde k úniku vody, znamená to, že prehriatie motora je spôsobené únikom a únik by mal byť okamžite odstránený.

Ak nedochádza k úniku vody, môžete otvoriť uzáver chladiča a sledovať dostatok chladiacej kvapaliny. Ak je chladiaca kvapalina výrazne nedostatočná, je to väčšinou kvôli nedostatočnému doplňovaniu chladiacej kvapaliny na dlhú dobu, čo viedlo k prehrievaniu motora. V tomto prípade je potrebné doplniť chladiacu kvapalinu.

2. Remeň ventilátora je príliš voľný a klzký.

Veľkosť intenzity chladenia chladiaceho systému závisí od otáčok ventilátora, ak je remeň pohonu ventilátora príliš voľný a klzký, spôsobí pokles účinnosti prenosu výkonu, čím sa znížia nielen otáčky ventilátora, ale aj intenzita chladenia. znížená, súčasne sa zníži aj rýchlosť vodného čerpadla, zníži sa výtlak, takže prietok chladiacej vody je pomalý, teplo sa nedá rýchlo odobrať, čo má za následok zlý odvod tepla.

Spôsob diagnostiky a riešenia problémov: Keď motor nebeží, ručne otáčajte lopatkami ventilátora. Ak sa dá ventilátor ľahko otáčať, znamená to, že remeň ventilátora je príliš voľný, čo spôsobuje slabé chladenie. Pás by mal byť zodpovedajúcim spôsobom nastavený. Nastavte napínacie zariadenie remeňa, ako je alternátor alebo špeciálna napínacia kladka, aby ste zvýšili predpätie remeňa. Štandardom kontroly je zatlačiť na remeň silou 29-49N (3-5kg) medzi alternátorom a remenicou ventilátora, čo vedie k vychýleniu 10-20 mm.

3. Porucha termostatu.

Termostat je umiestnený na výstupe vody z motora a jeho funkciou je regulácia intenzity chladenia. Keď je teplota motora nízka, preruší hlavnú cirkulačnú cestu a spojí menšiu cirkulačnú cestu, aby sa znížilo odvádzanie tepla, čo umožňuje rýchle zvýšenie teploty motora. Keď teplota motora stúpne na stanovenú úroveň, termostat spojí hlavnú cirkulačnú trasu a uzavrie menšiu cirkulačnú trasu.

Ak je termostat poškodený a nedokáže pripojiť hlavnú cirkulačnú trasu, spôsobuje zlú cirkuláciu chladiacej kvapaliny. V dôsledku toho sa teplo absorbované chladiacou kvapalinou nemôže preniesť do chladiča na rozptýlenie, čo vedie k prehriatiu motora.

Kontrola a riešenie problémov: Vyberte termostat a vložte ho do horúcej vody. Keď teplota dosiahne približne 70 stupňov, hlavný ventil by sa mal začať otvárať. Mala by byť úplne otvorená pri 80-86 stupňoch so zdvihom ventilu vo všeobecnosti najmenej 9 mm. Ak nespĺňa tieto požiadavky, termostat by mal byť opravený alebo vymenený.

4. Nadmerný vodný kameň v chladiacom systéme.

Motory, ktoré sa používajú dlhší čas, sú náchylné na nadmerné usádzanie v bloku motora a chladiči, čo vedie k zlému odvodu tepla.

Spôsob eliminácie: Vykonajte chemické čistenie bloku motora a chladiča. Bežne používané chemické čistiace roztoky zahŕňajú 8% roztok hydroxidu sodného, ​​10% roztok uhličitanu sodného a 2,5% roztok kyseliny chlorovodíkovej. Pri použití prvých dvoch roztokov by mal byť roztok ponechaný v chladiacom systéme 10-12 hodín; pri použití tretieho roztoku treba motor naštartovať ihneď po vstreknutí a bežať na nízkych voľnobežných otáčkach bez zaťaženia 1 hodinu. Počas procesu čistenia by mal byť termostat odstránený. Po vypustení čistiaceho roztoku odstráňte všetky vypúšťacie zátky, aby ste odstránili nečistoty, potom opláchnite vodný plášť motora a chladič čistou vodou pomocou metódy spätného toku, kým voda nebude úplne čistá. Počas preplachovania by sa mal tlak vody regulovať v rozmedzí 30 kPa.

5. Oneskorené časovanie vstrekovania paliva.

Ak je uhol predstihu vstrekovania paliva príliš malý, značná časť spaľovacieho procesu prebieha počas expanzného zdvihu. Tým sa zväčší objem nad piestom a kontaktná plocha medzi plameňom a stenou valca, čo vedie k zvýšenej absorpcii tepla. V dôsledku toho klesá tepelná účinnosť, stúpa teplota výfukových plynov a do chladiacej kvapaliny sa prenáša viac tepla, čo spôsobuje prehrievanie motora.

Metóda diagnostiky a riešenia problémov: Ak motor nemá výkon, vydáva tlmený zvuk, má vysokú teplotu chladiacej kvapaliny a teplota výfukového potrubia je abnormálne vysoká, znamená to, že prehrievanie motora je väčšinou spôsobené malým uhlom predstihu vstrekovania paliva. Časovanie vstrekovania by sa malo nastaviť podľa metódy opísanej v systéme dodávky nafty.