Ako sa chladí a maže turbodúchadlo pri vysokých otáčkach?

Keď je turbodúchadlo na vozidle v prevádzke, musí odolať nárazom vysokoteplotných a vysokotlakových výfukových plynov z motora. Rýchlosť turbíny je vo všeobecnosti nad desiatkami tisíc otáčok, až do 200000 otáčok za minútu a teplota je až 900 až 1000 stupňov Celzia. Ako sa maže a chladí turbodúchadlo pri takých vysokých prevádzkových teplotách a otáčkach?

Pohyblivé časti turbodúchadla, ktoré sú zároveň najzákladnejšími časťami - obežné koleso turbíny, obežné koleso kompresora a hriadeľ rotora, majú vysokorýchlostný relatívny pohyb so skriňou kompresora. Bežné ložiská túto rýchlosť nevydržia, preto je ložisko kompresora špeciálne plávajúce ložisko.

Je to vlastne medený krúžok, ktorý je navlečený na hriadeli a skrini s medzerami medzi krúžkom a hriadeľom a medzi krúžkom a sedlom ložiska. Pri chode motora sa na týchto miestach pod pôsobením tlaku oleja vytvorí dvojitá vrstva olejového filmu a rotor vlastne pláva na olejovom filme a otáča sa vysokou rýchlosťou.

Vďaka extrémne vysokej rýchlosti a teplote má táto časť aj extrémne vysoké požiadavky na mazanie a chladenie.

Ak supercharger nie je dobre namazaný a ochladený, spôsobí neobvyklé opotrebenie ložísk, výrazne skracuje servisnú cenu ložísk, zvýši medzeru medzi rotorom a puzdrom a umožní niektorým olejom vstúpiť do sacieho alebo výfukového plynu. potrubie z tejto časti, čo vedie k vážnym zlyhaniam spaľovania ropy.

Zlý rozptyl tepla môže spôsobiť koksovanie ropy alebo ložiská uhlíka

Okrem toho zlý odvod tepla spôsobí koksovanie alebo usadzovanie motorového oleja, čím sa ďalej poškodí tesnenie a mazanie kompresora, prehĺbi sa opotrebovanie a v konečnom dôsledku spôsobí únik oleja z kompresora alebo abnormálne zvuky a vo vážnych prípadoch dokonca zaseknutie.

Na chladenie a mazanie turbodúchadla je od hlavného olejového kanála mazacieho systému motora oddelené špeciálne olejové potrubie, takže olej vstupuje zo vstupu oleja na medzitelese kompresora a vyteká z olejového otvoru na dne stredového telesa na mazanie a chladenie rotora kompresora a ložísk.

Aby sa zabezpečilo dobré účinky na mazanie a chladenie, prietok tejto časti oleja je veľmi rýchly a prietok je relatívne veľký. Aby sa lepšie ochladil kompresor, niektoré súčasné modely pridali vodné chladiace zariadenie poháňané elektronickým vodným čerpadlom, ktoré môže naďalej pracovať niekoľko minút po vypnutí motora, aby sa naďalej rozptýlilo teplo pre kompresor a zabránilo sa Supercharger z prehriatia.

Vzhľadom na špeciálny spôsob chladenia a mazania kompresora existujú určité požiadavky na použitie kompresora. Napríklad nenechávajte motor bežať na vysoké otáčky hneď po naštartovaní studeného motora, nenechávajte motor dlho bežať na voľnobeh, nevypínajte motor ihneď po dlhšom chode motora pri vysokej záťaži, pred vypnutím motora nešliapajte na plyn a pod.

Okrem toho musí turbodúchadlo používať vysokokvalitný plne syntetický motorový olej, aby sa zabránilo zlému mazaniu alebo koksovaniu oleja pri vysokých teplotách. Pri výmene kompresora sa musí do kompresora vstreknúť určité množstvo motorového oleja, aby sa predišlo spáleniu kompresora v dôsledku nedostatočného mazania v momente štartovania motora.