Denná údržba a preventívne opatrenia pre 50 alebo 90 trakčné kolíky Sadol polopriepustného traktora

1. Údržba a preventívne opatrenia pre novo prijaté vozidlá

Po prijatí prívesu a hlavného vozidla opatrne skontrolujte, či sú na povrchu hlavného sedla hlavného vozidla a prívesok, zváracia troska, zváracie uzly a iné cudzie predmety. Ak sú nejaké, čisté a brúsené včas, inak to v budúcnosti spôsobí neobvyklé opotrebenie sedla a trakčnej dosky.

Pri prvom pridávaní tukov po prvýkrát po vyčistení sedlového a trakčného dosky sa pokúste pridať modro, tmavošedé alebo hnedé lítia na báze lítia (litium na báze vysokotlakového čierneho (hnedého) tuku obsahujúceho grafit vápnik alebo oxid molybdén alebo oxid molybdénu).

Vysokotlakové mazacie tuk na báze lítia má dobrú viskozitu, odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti tlaku a stabilitu. Neodporúča sa používať žltý obyčajný tuk na báze vápnika, ktorý bol v podstate eliminovaný v poli s ťažkým nákladným autom.

Grease na báze vápnika má dobrý odpor vody, ale zlý odpor opotrebenia, vysokú teplotu odporu a stabilitu. Je ľahké hydratovať (stratiť viskozitu) a stráca svoje mazacie vlastnosti. Všeobecne sa používa na nízkoteplotné, nízkoteplotné komponenty, ako sú vodné čerpadlá, a v podstate sa nepoužíva na nákladných vozidlách.

Ak je hlavné sedlo vozidla a ťažná doska prívesu už potiahnuté tukom, odporúča sa dôkladne vyčistiť tuk po prijatí vozidla, starostlivo skontrolujte hlavné sedlo vozidla a ťažnú dosku prívesu, aby sa zabezpečilo, že ich povrchy sú čisté a bez cudzích látok, a potom pridajte mazivo na báze lítia.

2. Preventívne opatrenia na pripojenie hlavného vozidla a prívesu

1. Pri spájaní traktora a prívesu upravte výšku nôh prívesu, aby ste sa uistili, že spodná rovina trakčnej dosky prívesu je 1-3 CM nižšia ako horná rovina sedla hlavného vozidla. Príliš vysoká alebo príliš nízka spôsobí, že hlavný príves sa nebude pripojiť. Vo vážnych prípadoch spôsobí poškodenie opotrebenia sedla, zámkový háčik a povrch trakčnej dosky.

2. Keď sa traktor zálohuje, skúste narovnať traktor, aby ste sa uistili, že stredné čiary traktora a semifináleru sú konzistentné. Všeobecne platí, že horizontálne posun dvoch stredových čiary nemôže prekročiť 4 cm a uhol medzi dvoma stredovými čiarami je obmedzený na 5 stupňov, keď je úplne načítaný a do 7 stupňov, keď je prázdny.

3. Pri oddeľovaní traktora a prívesu sa uistite, že zem je plochá. Ak sú na dlhú dobu oddelené, nezabudnite zakliniť kolesá prívesu, aby ste zabránili skĺznutiu polopriečok. Roztiahnite Outriggers, až kým sa zaťaženie prenesie z traktora na outiggery. Neprelžujte príliš dlhé tlmenie (medzera 3-5 mm medzi trakčnou doskou a sedlom je dostatočná), inak bude polo trailer zdvihnutý zo sedla. Dávajte pozor, aby sedlo bolo zaklinené a nemožno ho oddeliť.

3. Preventívne opatrenia počas používania

1. Po pripojení traktora a prívesu by sa mal stav pripojenia skontrolovať vpred, dozadu a v tvaru S. Ak je vôľa medzi vlečným kolíkom prívesu a háčikom sedlového zámku príliš veľká (existuje neobvyklý zvuk), je potrebné upraviť vôľu cez nastavovaciu tyč na strane sedla, aby sa zabezpečilo, že nie je voľný.

2. Keď nové vozidlo beží prvýkrát asi 1 000 km, musí sa sedlo, trakčná doska a tuk Traction Pin pevne vyčistiť a skontrolovať (nafta sa môže použiť na čistenie) a doplňte mazivom. Potom musí byť tuk nahradený a skontrolovaný každý 6000-8000 km (pri výmene sa musí dôkladne vyčistiť).

3. Zakaždým, keď vozidlo beží asi 40, 000 km alebo ak existuje voľný alebo nárazový zvuk pri štarte alebo brzdení, nastavovacia skrutka na strane sedla by sa mala otáčať proti smeru hodinových ručičiek, aby sa medzera medzi háčikom sedlového zámku a trakčným kolíkom mala otáčať.

Uvoľnenie zámkového háčika a trakčného kolíka je niečo, čo majitelia nákladných vozidiel majú tendenciu prehliadať. Ak uvoľnenie nie je upravené v čase, je ľahké spôsobiť prsteň sedla, zámok, ktorý sa má poškodiť, a dokonca aj trakčný kolík, ktorý sa má opotrebovať a poškodiť. Najmä zváraný trakčný kolík je ťažkosti s vymenením po poškodení.

4. Stav opotrebenia kruhu na opotrebenie sedla, zámku, sedlového panela a vlečného kolíka prívesu by sa mal skontrolovať každých 40, 000 km prevádzky vozidla. Tí, ktorí majú nadmerné opotrebenie, by sa mali vymeniť v čase.