Príčiny bieleho dymu, modrého dymu a čierneho dymu z dieselových motorov

 The exhaust of the diesel engine should be colorless or light gray. If the smoke is abnormal, the engine may be malfunctioning. For example, the engine emits white smoke when it is working because the exhaust gas contains diesel steam or water vapor. Observing the smoke color of the exhaust can help determine the fault point of the diesel engine, and achieve the purpose of troubleshooting in time.

Len udržiavaním motora v dobrom prevádzkovom stave môže predĺžiť jeho životnosť. Úplné spaľovanie motorovej nafty nielen šetrí palivo, zlepšuje hospodárnosť, ale tiež znižuje znečistenie ovzdušia.

      When the engine is working, abnormal smoke colors will often appear, such as black smoke, blue smoke, white smoke, and gray smoke. They are one of the conditions for judging engine failures. Specifically, there are the following analysis:

1. Čierny dym

Čierny dym je spôsobený tým, že dieselový motor za určitých podmienok dostatočne nespaľuje a vypúšťa čierny koncový plyn obsahujúci veľké množstvo čiernych uhlíkových častíc. Hlavnými dôvodmi sú:

1. Opotrebenie piestnych krúžkov, vložiek valcov a pod.

2. Injektor nefunguje dobre

3. Nadmerný prísun paliva

4. Nesprávne nastavenie uhla predstihu prívodu paliva

2. Modrý výfuk

Väčšina modrých výfukových plynov je spôsobená spaľovaním motorového oleja. V tomto čase skontrolujte, či nie je opotrebovaná vložka valca motora, či tesniaci krúžok ventilu nestarne a nedeformuje sa, či nie je príliš veľká vodiaca medzera ventilu atď. Túto poruchu sprevádza aj jav prefúknutia kľukovej skrine{{0 }} podľa. Vážne vypúšťanie oleja z turbodúchadla tiež spôsobí, že časť motorového oleja prenikne do valca zo sacieho otvoru a vyženie modrý dym. Preto pri každodennej údržbe kontrolujte výtlak oleja turbodúchadla a včas vyčistite olej v spojovacom potrubí od turbodúchadla k medzichladiču.

1. Vzduchový filter je zablokovaný, nasávanie vzduchu nie je plynulé alebo hladina oleja je príliš vysoká, takže množstvo vzduchu vstupujúceho do valca sa znižuje, mení sa normálny pomer palivovej zmesi a spaľovanie paliva nie je dostatočné a modrý koncový plyn bude vypustený.

2. Do olejovej vane sa pridáva príliš veľa mazacieho oleja a mazací olej môže počas prevádzky naftového motora ľahko unikať do spaľovacej komory.

3. Long-term low-load operation, the gap between the piston and the cylinder liner is too large, so that the lubricating oil in the oil pan enters the combustion chamber and mixes with the fuel mixture in the cylinder, which changes the normal ratio of the mixture and makes the fuel combustion incomplete , producing blue exhaust gas.

4. Piestny krúžok je zaseknutý alebo príliš opotrebovaný a elasticita je nedostatočná. Pri montáži je smer skosenia piestneho krúžku obrátený, takže olej vstupuje do spaľovacej komory.

5. Tesnenie hlavy valcov v blízkosti olejového kanála vedúceho k hlave valcov je spálené; opotrebovanie piestu a vložky valca a ďalšie podmienky spôsobujú, že mazací olej vstupuje do spaľovacej komory a horí spolu s palivovou zmesou.

3. Biely výfuk

1. Teplota motora je príliš nízka a časť motorovej nafty sa nespáli a stáva sa z nej olejové výpary a vyteká sa spolu s výfukovými plynmi z výfukového potrubia.

2. V systéme prívodu oleja je voda a voda vo valci sa zahrieva teplom uvoľneným spaľovaním na vodnú paru a vypúšťa sa z výfukového potrubia za vzniku bieleho dymu.

3. Čas vstreku paliva je príliš neskoro. V dôsledku neskorého času vstrekovania paliva teplota valca počas vstrekovania paliva klesla a časť nafty je nespálená a premieňaná na olejovú paru, ktorá sa má vypustiť.

4. Nedostatočná atomizácia palivového vstrekovača vedie k nedokonalému spaľovaniu motorovej nafty, ktorá sa spája s vysokoteplotnými výfukovými plynmi vypúšťanými z normálne fungujúceho valca a po prúdení do výfukového potrubia uvoľňuje biely dym.

5. Tlak vo valci je príliš nízky a časť nafty sa premení na olejovú paru bez horenia a bude vychádzať biely dym.

 If the temperature of the diesel engine is normal and the temperature of the exhaust pipe is also normal, white smoke is still emitted, indicating that the diesel engine is not working properly:

1. Vložka valca je prasknutá alebo je poškodené tesnenie valca. Keď sa teplota a tlak chladiacej vody zvýši, chladiaca voda sa dostane do valca a pri odsávaní vytvára vodnú hmlu alebo vodnú paru.

2. Slabá atomizácia palivového vstrekovača a nízky vstrekovací tlak paliva. Palivová zmes vo valci nie je rovnomerná, spaľovanie nie je úplné a pri výfuku sa ľahko tvorí vodná hmla alebo vodná para.

3. Pri štartovaní naftového motora v chladnom počasí nedochádza k spaľovaniu paliva v niektorých valcoch a nespálená palivová zmes sa vypúšťa spolu s výfukovými plynmi ostatných pracovných valcov za vzniku vodnej pary a dymu.