Poznáte štruktúru toho cisternového auta?

▎Výhody cisterny na prepravu práškového materiálu

Autodopravcovia, ktorí prepravovali cement v vreciach, vedia, že v období dažďov je nakladanie, preprava a vykladanie náročnejšie. Akonáhle je balenie cementu vystavené vode, cementový prášok sa znehodnotí a aglomeruje a nakoniec stratí svoje využitie, čo spôsobí používateľom ekonomické straty. .

Cisterny na sypaný cement možno nakladať, prepravovať a vykladať v továrni normálne počas obdobia dažďov. Uzavreté teleso nádrže sa nemusí obávať vniknutia vody a navyše šetrí mzdové náklady na nakladanie a vykladanie, ako aj náklady na balenie cementu.

▎ História vývoja cisterny na prepravu práškového materiálu

Cisterna na prepravu práškového materiálu sa používa na prepravu prachových materiálov s priemerom do 0,1 mm. Okrem sypkého cementu dokáže prepravovať aj uhoľný popol, vápenný prášok a ďalší tovar.

Prvé práškové cisterny, ktoré sa objavili, boli vyložené gravitáciou a boli navrhnuté ako súčasný sklápač, až na to, že nádrž bola úplne utesnená. Nevýhody tohto spôsobu vykládky sú zrejmé. Napríklad práškové materiály s priemerom menším ako 0,1 mm nie je možné vyložiť gravitačnou vykládkou. Dajú sa vyložiť len do najnižšieho bodu samotnej nádoby a rýchlosť samoprúdenia je tiež veľmi slabá, takže odpadla.

▎Štruktúra cisterny na prepravu práškového materiálu

Len pri pohľade na vzhľad je štruktúra práškového tankera veľká nádrž s niekoľkými rúrkami, ktorá nie je vôbec komplikovaná. V skutočnosti, ako si viete predstaviť, jeho dizajn naozaj nie je zložitý a proces zvárania je relatívne dôležitejší.

Je však potrebné spomenúť, že aj dizajn telesa nádrže je potrebné racionálne navrhnúť, pomocou počítača ukázať skutočný tvar výrobku a analyzovať konštrukčno-mechanické vlastnosti prostredníctvom konštrukčných prvkov tak, aby bola nosnosť a napätie plocha tela nádrže môže byť rozumnejšia. , zlepšiť životnosť.

V porovnaní so vzhľadom je najatraktívnejšia vnútorná štruktúra. Dizajnová štruktúra fluidného lôžka vo vnútri nádrže je podstatou celej nádrže. Aby sa znížilo množstvo materiálu, ktorý zostal na dne nádrže, mnohé cisterny na hromadný cement nahradili železné obloženie na dne nádrže materiálom z hliníkovej zliatiny. Veľmi dôležitý je uhol sklonu nádrže, ktorý môže určiť tekutosť a zvyškové množstvo vnútorného materiálu.

Bežná cisterna na hromadný cement na trhu má štandardné zaťaženie približne 35-36 ton a čas vykládky je približne 20-30 minút. To závisí od okraja skladovacej nádrže na stavenisku a veľkosti tlaku vzduchu. Určite veľkosť vypúšťacieho otvoru a pomocou princípu trojuholníka upevnite vypúšťacie potrubie vo vnútri nádrže, aby ste zabezpečili, že sa vypúšťacie potrubie počas procesu vykladania neposunie. Vo všeobecnosti, pokiaľ tesniaci pásik na vrchu nádrže neuniká vzduch, doba vykládky nie je dlhá.

V prvých dňoch bol pred nádrž nainštalovaný veľký dieselový motor, ale dnešné ľahké prívesy priamo spájajú vzduchový kompresor s prevodovkou ako pohon, čo môže výrazne znížiť hmotnosť vozidla a znížiť počet potrebných potrubí. Znížte počet krokov pri vykladaní a zvýšte prevádzkovú efektivitu.

▎Ako si vybrať tanker na súčasnom trhu

Rozdiel medzi ľahkým tankerom z uhlíkovej ocele (hmotnosť 6.15-6,5 tony) a tankerom z hliníkovej zliatiny (hmotnosť cca 5.0 ton) je asi 1 tona. Navyše, pri návrate prázdneho vozidla môže nižšia hmotnosť znížiť spotrebu paliva a opotrebovanie pneumatík. Na druhej strane, telo nádrže z hliníkovej zliatiny má vysokú odolnosť proti korózii, dlhší životný cyklus a nízku vlastnú hmotnosť nie je ľahké eliminovať trhom. Preto sa odporúča, aby ste si pri kúpe cisterny vybrali cisternové vozidlo z hliníkovej zliatiny.

Je tu ďalší kľúčový bod. Ak si kúpite tanker z hliníkovej zliatiny, musíte poznať miestnu sieť popredajných služieb. Tanker z hliníkovej zliatiny veľkej značky bude mať popredajný servis. Akonáhle dôjde k prasknutiu a odspájkovaniu, môžete ísť do servisu čo najskôr opraviť. Aby sa znížilo poškodenie hardvéru vozidla, v neskoršom procese používania vozidla by mal každý venovať väčšiu pozornosť konštrukcii podvozku cisterny a v prípade zistenia akýchkoľvek problémov ju včas opraviť.

Pri každodennom používaní je tanker veľmi odolný. Okrem pravidelnej údržby pneumatík a náprav je potrebné pravidelne čistiť aj vnútro nádrže, aby sa ochránil bežec na dne nádrže. Čistenie zvyšného cementového materiálu môže tiež znížiť hmotnosť vozidla, zvyčajne raz ročne. Vyčistite vzhľad nádrže, keď máte čas na zníženie priľnavosti cementového prachu. Silná korozívnosť ovplyvní aj pevnosť nádrže a zostatková hodnota dobre udržiavanej nádrže z druhej ruky bude vyššia.