Naozaj viete, ako používať uzávierku diferenciálu?

Uzávierka diferenciálu je bežnou konfiguráciou modelov 6×4 a používa sa hlavne v niektorých prostrediach so zložitými cestnými podmienkami. Keď jedno z hnacích kolies vozidla stratí priľnavosť, uzávierka diferenciálu ho môže rýchlo zablokovať, čo umožní obom kolesám otáčať sa rovnakou rýchlosťou.

Čo je diferenciál?

Diferenciál je to, čo robí rozdiel rýchlosti medzi kolesami na oboch stranách. Keď sa vozidlo otáča, rýchlosť vonkajšieho kolesa je väčšia ako rýchlosť vnútorného kolesa a rozdiel rýchlosti generovaný rôznymi rýchlosťami je vyvážený diferenciálom.

Diferenciál sa spolieha hlavne na záber medzi planétovým kolesom a centrálnym kolesom, aby sa výkon zo vstupného hriadeľa voľne rozložil na kolesá na oboch stranách a ktorá strana má menší odpor kolesa, tým viac výkonu sa rozdelí na ktorú stranu. to znamená, že keď jedno koleso beží na voľnobeh a druhé sa netočí, koleso na voľnobežnej strane bude prideľovať takmer 100 percent výkonu a vykoná zbytočnú prácu, ktorú často nazývame preklzávanie a voľnobeh.

Hnacia náprava

Aby sa kolesá na jednej strane nepretáčali a kolesá, ktoré skutočne potrebujú výkon na druhej strane, rozdeľovali dostatok výkonu, inžinierov napadlo tento problém vyriešiť pomocou uzávierky diferenciálu.

● Uzávierka diferenciálu

Uzávierka diferenciálu slúži na uzamknutie diferenciálu kolies. Keď jedna strana kolesa beží na voľnobeh, čo vedie k strate výkonu, uzávierka diferenciálu môže spojiť kolesá na oboch stranách. Keď diferenciál

lock is locked, môžete si predstaviť uzamknutú hnaciu nápravu ako celok spojený tvrdou oceľovou rúrou. V tomto čase je rýchlosť otáčania kolies na oboch stranách nútená byť rovnaká, to znamená, ak je ľavá

koleso sa otáča a Koleso na pravej strane by sa malo tiež otáčať v kruhu, aby koleso na pristávacej strane mohlo získať dostatok energie na to, aby sa vozidlo dostalo z problémov hladko.

Pracovná schéma uzávierky diferenciálu

Keď je uzávierka diferenciálu zablokovaná, hnací hriadeľ je upevnený (zaradený) ozubeným kolesom, aby sa dosiahol uzamykací účinok, čím sa umožní hladký únik vozidla. V tejto fáze je to tiež relatívne stabilnejšia a spoľahlivejšia forma uzávierky diferenciálu.

Transaxle s uzávierkou diferenciálu

Po prvé, uzávierka diferenciálu nie je ako prevodovka so synchronizátorom. Rýchlosť ozubených kolies na oboch stranách nebude automaticky synchronizovaná. Preto pred použitím uzávierky diferenciálu musíte zastaviť vozidlo a potom uzávierku diferenciálu otvoriť.

Po zapnutí medzikolesových a medzinápravových uzávierok diferenciálu zabliká kontrolka na merači a vy môžete zaradiť rýchlosť a jazdiť vpred. Funkciou uzávierky medzikolesového diferenciálu je udržiavať konštantnú rýchlosť kolies na oboch stranách a uzávierka medzinápravového diferenciálu je udržiavať konzistentnú rýchlosť oboch hnacích náprav.

Keď sa druhá náprava pretáča a preklzáva, uzávierka medzinápravového diferenciálu ju zablokuje s druhou prevodovkou a udržiava ich na rovnakej rýchlosti. To znamená, že keď je uzávierka medzinápravového diferenciálu zablokovaná, predpokladom otáčania tejto neuzemnenej nápravy je, že ostatné uzemnené nápravy sa otáčajú synchrónne a uzemnená náprava dokáže rozložiť dostatok výkonu a vozidlo môže využiť výkon uzemnenú nápravu, aby ste sa z problémov dostali hladko.

Po tom, čo sa vozidlo dostane z problémov, by však mal vodič včas uvoľniť uzávierku diferenciálu, inak ostanú kolesá na oboch stranách vždy pevne spojené. Keď sa vozidlo otáča, kolesá na oboch stranách nedokážu vytvoriť zodpovedajúci rozdiel rýchlosti. Ak je trenie pneumatík dostatočne veľké, uzávierka diferenciálu sa priamo zlomí a pneumatiky budú silne opotrebované.

Preto, aj keď je uzávierka diferenciálu dobrá, možno ju použiť len vtedy, keď je vozidlo bez problémov, takže pred jej použitím by ste mali mať na pamäti nasledujúce dva body:

1. Vozidlo by sa malo pred použitím zastaviť.

2. Po vypadnutí vozidla by sa mala včas uvoľniť uzávierka diferenciálu a je prísne zakázané jazdiť bez odomknutia, nieto ešte otáčať volantom.