Ako vyriešiť problém oleja vo výfuku vzduchového kompresora?

Pri poruche kompresora sa najčastejšie vyskytuje výfuk s poruchou oleja, hlavné faktory, ktoré spôsobujú túto poruchu, sú nasledujúce.

Poškodenie jadra na separáciu oleja

Počas prevádzky vzduchového kompresora je jadro separácie oleja poškodené, ako je zlomené a perforované, potom stráca úlohu separácie oleja a plynu. Inými slovami, zmiešaný plyn a výfukové potrubie kompresora sú priamo spojené, potom sa veľké množstvo chladiaceho oleja neoddelí a bude vytekať z tela spolu s plynom, čo spôsobí poruchu prenosu oleja v výfukový proces.

Porucha spätného vedenia

Spätné vedenie oleja má dôležitú zodpovednosť v pracovnom procese skrutkového kompresora. Medzi vnútrom jadra na separáciu oleja a vstupom do kompresora sa vytvorí tlakový rozdiel a pri tomto rozdiele tlaku je spätné vedenie oleja zodpovedné za prepravu oleja nahromadeného na dne jadra na separáciu oleja späť do kompresora. ďalšie použitie v ďalšom cykle.

Ak je spätná dráha oleja zablokovaná, zlomená a nesprávne nainštalovaná a iné poruchy, olej nahromadený na dne oddeľovacieho jadra oleja nemôže byť dopravený späť do kompresora, čo spôsobí, že sa na dne nahromadí príliš veľa oleja, potom sa táto časť olej, ktorý nebol dopravený späť do kompresora, bude vypustený spolu s plynom a vo výfukovom procese nastane fenomén oleja.

Regulácia tlaku v systéme je príliš nízka

Počas prevádzky je regulácia tlaku v systéme príliš nízka, odstredivá sila v separátore je menšia ako odstredivá sila potrebná pri práci a účinok separátora sa nemôže naplno prejaviť. V dôsledku toho je obsah oleja v plyne v jadre separátora v ďalšom stupni príliš vysoký, čo presahuje jeho rozsah separácie, čo tiež vedie k neúplnej separácii ropy a plynu.

Porucha ventilu minimálneho tlaku

Funkciou ventilu minimálneho tlaku je zabezpečiť, aby bol tlak v systéme počas prevádzky riadený nad minimálny tlak. Ak zlyhá ventil minimálneho tlaku, minimálny tlak v systéme nebude zaručený a spätné vedenie oleja nemusí byť schopné vrátiť olej. Olej nahromadený na dne jadra odlučovača oleja sa nebude môcť vrátiť do kompresora a bude vypustený z kompresora so stlačeným plynom, čo bude mať za následok poruchu prenosu oleja počas výfukového procesu.

Do kompresora bolo pridané príliš veľa chladiaceho oleja

Pred spustením kompresora sa pridáva príliš veľa chladiaceho oleja, čo presahuje rozsah kompresora. Počas prevádzky kompresora v dôsledku vysokej hladiny oleja, hoci separačný systém oddeľuje olej a plyn, plyn stále zostáva vo výtlaku plynu. Chladiaci olej bude nasávaný do plynu a vypúšťaný, čo spôsobí, že obsah oleja vo výfukových plynoch bude príliš vysoký, čo bude mať za následok poruchu vedenia oleja.

Kvalita chladiaceho oleja nie je na úrovni

Pred spustením kompresora sa pridá nekvalifikovaný chladiaci olej alebo chladiaci olej prekročí príslušný čas a chladiaci účinok sa nedá dosiahnuť. Potom počas prevádzky skrutkového kompresora chladiaci olej stráca svoju funkciu a nemôže chladiť a oddeľovať olej a plyn. Potom dôjde k poruche oleja počas procesu výfuku.

Riešenie problémov a kroky na riešenie problémov

Keď sa zistí, že vo výfuku kompresora je olej, nie je potrebné sa ponáhľať s demontážou zariadenia, ale analyzovať príčiny podľa vyššie uvedeného a postupovať podľa krokov od ľahkého po ťažké určiť umiestnenie chyba. To môže znížiť veľa času na opravu a pracovnej sily.

Keď sa kompresor normálne spustí a systém dosiahne menovitý tlak, pomaly otvorte ventil výfukového ventilu a otvor by mal byť čo najmenší, aby bolo možné vypustiť malé množstvo plynu. V tomto čase použite suchú papierovú utierku, aby ste čelili odvádzanému vzduchu. Ak papierová utierka okamžite zmení farbu a má kvapôčky oleja, dá sa usúdiť, že olej vo výfuku kompresora prekračuje normu. Podľa množstva oleja vo výfuku a rôznych časových úsekov atď. sa dá správne posúdiť miesto poruchy.

Keď sa zväčší otvorenie klapky výfukového posúvača, ak sa zistí, že výfukový vzduch je vo forme neprerušovanej hustej hmly, znamená to, že obsah oleja v prúde vzduchu je veľmi veľký a potom skontrolujte spätný tok oleja pozorovacie zrkadlo spätného potrubia oleja. Ak sa spätný tok oleja pozorovacieho zrkadla spätného potrubia oleja výrazne zvýši, je to vo všeobecnosti preto, že jadro separátora je poškodené alebo je príliš veľa pridaného chladiaceho oleja do separátora; ak v pozorovacom zrkadle spätného potrubia oleja nie je spätný tok oleja, je to zvyčajne preto, že spätné potrubie oleja je zlomené alebo zablokované.

Keď sa zväčší otvorenie klapky výfukového ventilu, predná časť prúdu výfukového vzduchu je hustá a po určitom čase sa vráti do normálu; naďalej zväčšujte otvorenie ventilu výfukového posúvača, otvorte všetky výfukové ventily a potom sledujte manometer systému. Ak je tlak zobrazený na manometri nižší ako nastavený tlak ventilu minimálneho tlaku, výfukový ventil je stále vyčerpávajúce a prúdenie vzduchu je nepretržitá hustá hmla. Tento jav sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku zlyhania ventilu minimálneho tlaku.

Po normálnom odstavení sa automatický odvzdušňovací ventil vyčerpá. Ak je vo výfuku veľké množstvo oleja, znamená to, že je poškodený automatický odvzdušňovací ventil.

Bežné opatrenia na riešenie problémov

Existujú rôzne príčiny zlyhania oleja vo výfukových plynoch skrutkového kompresora počas prevádzky a rôzne dôvody vyžadujú rôzne riešenia.

Problém poškodenia jadra separácie oleja

Bežným javom je poškodenie odlučovacieho jadra oleja, preto je potrebné zariadenie skontrolovať pred prevádzkou skrutkového kompresora a počas používania prísne dodržiavať prevádzkové postupy a po použití by sa zariadenie malo pravidelne udržiavať. Ak sa zistí, že jadro na separáciu oleja je poškodené a perforované, malo by sa včas vymeniť, aby sa zabezpečila normálna prevádzka zariadenia.

Vyskytol sa problém s okruhom spätného vedenia oleja

Ak je počas prevádzky zariadenia zablokovaný spätný okruh oleja, je potrebné skontrolovať pokles tlaku odlučovača. Ak pokles tlaku nie je problém, je potrebné vyčistiť jadro odlučovača oleja. Ak je jadro odlučovača oleja zlomené, musí sa včas vymeniť.

Regulácia tlaku v systéme je príliš nízka

Pre operátorov by mali byť oboznámení s riadiacim tlakom zariadenia a keď sa zistia problémy, zaťaženie systému by sa malo znížiť, aby tlak v systéme dosiahol menovitý pracovný tlak.

Problém zlyhania ventilu minimálneho tlaku

Ak sa v skutočnej prevádzke zistí, že ventil minimálneho tlaku je neplatný, musí sa vymeniť a práca sa vykoná po dokončení výmeny.

Problém pridávania príliš veľkého množstva chladiaceho oleja do kompresora

Pri pridávaní chladiaceho oleja do kompresora by ste mali najskôr pochopiť teoretickú hodnotu pridávania chladiaceho oleja do zariadenia. Vo všeobecnosti by sa malo ovládať pod stredom pozorovacieho zrkadla spätného potrubia oleja.

Problém s kvalitou chladiaceho oleja

Pridávanie chladiaceho oleja by malo byť prísne v súlade s požiadavkami zariadenia na chladenie oleja, pretože rôzne zariadenia majú rôzne požiadavky na chladiaci olej. Po pridaní by sa mal zaznamenať čas pridávania a keď chladiaci olej dosiahne svoju životnosť, mal by sa včas vymeniť. Kvalita pridaného chladiaceho oleja by mala byť prísne kontrolovaná, aby sa zabránilo pridávaniu nekvalifikovaného chladiaceho oleja.

Upozornenia na vylúčenia a uznesenia

V procese odstraňovania problémov je potrebné venovať pozornosť niekoľkým bodom, inak sa porucha neodstráni, ale môže viesť k väčším následkom.

Ak sa usúdi, že ide o problém s vratným potrubím oleja, vratné potrubie oleja je možné vyčistiť alebo znovu zvariť. Pri tomto procese je potrebné venovať pozornosť: po prvé, spätné potrubie oleja musí byť bez prekážok a vnútorný priemer potrubia sa nemôže zmenšiť v dôsledku zvárania; po druhé, montážna poloha spätného potrubia oleja musí byť správna a medzera medzi spodným stredovým vybraním jadra separátora a koncom spätného potrubia oleja by mala byť medzi 3 a 4 mm.

Ak sa usúdi, že ide o problém jadra separátora, je potrebné ho nahradiť novým jadrom separátora. Pri tomto procese je potrebné venovať pozornosť: najprv starostlivo skontrolujte, či nie je nové jadro separátora zdeformované alebo poškodené; po druhé, vyčistite povrch spoja oddeľovacieho valca a horného krytu; Nakoniec pred inštaláciou skontrolujte, či sa na tesniacej papierovej podložke na vrchu jadra separátora nenachádza vodič, napríklad kov.

Ak usúdite, že v odlučovači je príliš veľa oleja, olej riadne vypustite. Spôsob kontroly hladiny oleja v odlučovači by mal byť správny. Jednotka musí byť umiestnená vodorovne. Ak je jednotka naklonená príliš ďaleko, ukazovateľ hladiny oleja bude zobrazovať nepresne. Čas kontroly by sa mal zvoliť pred jazdou alebo pol hodiny po zastavení.

Aj keď je skrutkový kompresor vysoko spoľahlivý model, neznamená to, že nepotrebuje údržbu. Či už ide o olej vo výfukových plynoch alebo iné poruchy, treba posilniť údržbárske práce v prevádzke, aby sa predišlo vzniku porúch.