Správna činnosť hydraulického retardéra

Hydraulický retardér je silný nástroj na zlepšenie bezpečnosti jazdy, ale pre maximalizáciu jeho účinku je potrebné ho správne používať.

• Ozubené kolesá hydraulického retardéra možno rozdeliť na prevody s konštantnou rýchlosťou a brzdové prevody

Súdiac podľa bežných produktov hydraulických retardérov na trhu, prevody hydraulického retardéra možno zhruba rozdeliť na prevod s konštantnou rýchlosťou a brzdový prevod (značka retardéra je iná a špecifické nastavenie prevodu sa môže mierne líšiť).

Všeobecne povedané, väčšina hydraulickej retardácie na prvom prevodovom stupni je nastavená na prevodový stupeň s konštantnou rýchlosťou, ktorý je podobný"pevná rýchlosť" režim auta, ktorým je udržiavať konštantnú rýchlosť vozidla nad nastavenou hodnotou (napr. rýchlosť vozidla pred zjazdom je 50km/h, vstúpte do zjazdu a zapnite prevodový stupeň konštantnej rýchlosti, vozidlo bude udržiavať rýchlosť cca. 50 km/h a retardér bude v reálnom čase monitorovať rýchlosť vozidla z kopca, aby kontroloval brzdný výkon retardéra a stabilizoval rýchlosť na 50 km/h. h).

Keď je rýchlosť vozidla nižšia ako nastavená rýchlosť 50 km/h, retardér automaticky opustí pracovný stav. Ak rýchlosť vozidla v tomto čase prekročí nastavenú rýchlosť, retardér bude pokračovať v prechode do pracovného stavu, aby mohol riadiť rýchlosť vozidla v reálnom čase.

Treba poznamenať, že: prevod s konštantnou rýchlosťou je vo všeobecnosti vhodný pre scény s dlhým zjazdom. Okrem toho, podľa požiadaviek retardéra' na otáčky motora, pri použití prevodového stupňa s konštantnou rýchlosťou je vo všeobecnosti potrebné udržiavať otáčky motora nad 1500 ot./min.

Ak sa motor pri použití konštantnej rýchlosti otáča pod 1500 ot./min., brzdná práca retardéra' pravdepodobne bude obmedzená alebo stiahnutá. Na zvýšenie otáčok motora tak, aby retardér fungoval normálne, by sme mali použiť metódu podraďovania prevodovky.

Ak je gravitácia vozidla pri jazde z kopca príliš vysoká, rýchlosť vozidla sa bude pri použití prevodového stupňa s konštantnou rýchlosťou naďalej zvyšovať. V tomto okamihu by ste mali zošliapnuť brzdový pedál, aby ste pomohli vozidlu spomaliť, namiesto priameho preradenia páky retardéra na maximálny prevodový stupeň.

2-5 rýchlostný stupeň (alebo 2-4 rýchlostný stupeň) hydraulického retardéra je nútený retardér, ktorý možno použiť na zjazde z kopca a na rovných cestách. Podľa stavu vozovky a rýchlosti vozidla posúvajte rukoväť po jednej, aby ste zvolili vhodný prevodový stupeň na spomalenie vozidla. Najnižší prevodový stupeň zodpovedá najnižšiemu brzdnému momentu (vo všeobecnosti 25 %) a najvyšší prevodový stupeň zodpovedá 100 % brzdnému momentu. V procese zjazdu môžu naši kartoví priatelia zvýšiť alebo znížiť spomaľovaciu silu retardéra, aby udržali hladkú rýchlosť vozidla.

Vysoké brzdové prevody (4 a 5 prevodových stupňov) majú veľmi veľký brzdný moment a dlhodobé používanie najvyššieho prevodového stupňa pravdepodobne spôsobí zlý odvod tepla motora. Preto sa brzdový prevod (najmä najvyšší prevodový stupeň) vo všeobecnosti používa iba na brzdenie na krátku vzdialenosť, ktoré vyžaduje spomalenie, a prevod s konštantnou rýchlosťou sa vo všeobecnosti používa na dlhé zjazdy.

Za špeciálnych podmienok, ak vozidlo potrebuje rýchlo spomaliť, môžete otočiť rukoväť retardéra na maximálny prevodový stupeň. V tomto momente hydraulický retardér spomalí vozidlo maximálnym brzdným momentom, ale teplota vody prudko stúpne. Pri vysokej teplote vystúpi do desiatich sekúnd a stratí brzdnú silu.

Keďže retardér pôsobí na prednú časť vozidla namiesto prívesu, pri využití maximálneho brzdného momentu sa brzdná sila prednej časti vozidla náhle príliš zväčší, čo pravdepodobne spôsobí nebezpečnú situáciu. Musíme ho používať opatrne. Je prísne zakázané používať ho v daždivom a zasneženom počasí alebo je vozovka klzká či zľadovatená.

• Pri používaní hydraulického retardéra je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim problémom:

1. Retardér je len pomocné brzdové zariadenie a brzdy sú stále potrebné na núdzové brzdenie a parkovanie.

2.Skúste použiť prevodový stupeň s konštantnou rýchlosťou, aby hydraulický retardér automaticky prispôsobil brzdnú silu podľa nastavenej rýchlosti a aktuálnej rýchlosti, aby sa dosiahol účel konštantnej rýchlosti z kopca.

3. Pri použití hydraulického retardéra musíte postupne zvyšovať brzdnú silu a nesmiete ísť priamo z nuly na najvyšší prevodový stupeň a nepreskakovať.

4. Zvoľte si vhodný prevodový stupeň a nechajte otáčky motora dosiahnuť viac ako 1500 ot./min., aby systém odvodu tepla motora mohol efektívne odvádzať teplo pomaly odovzdávané z kvapaliny do vzduchu.

5. Hoci práca retardéra nie je ovplyvnená, keď je prevodovka v neutrále, pretože rýchlosť vozidla je nízka (asi 800-1000 ot / min), keď je vozidlo v neutrálnej polohe, cirkulácia vody v motore je pri tomto pomalá. čas a spomaľovač sa používa desiatky sekúnd. Teplota vody hodinového motora sa môže zvýšiť, čo spôsobí vyradenie retardéra. Preto pri použití retardéra nemôže byť prevodovka v neutráli.

6. Nepreťažujte' každý komponent má rozsah, ktorý znesie pri navrhovaní.

7. Hydraulický nárazník možno v zásade považovať za komponent pomocnej brzdy bez opotrebovania, takže jeho údržba je veľmi jednoduchá. Olej a filter potrebujeme vymeniť len podľa požiadaviek typu vozidla a pracovného zaťaženia.

8. Venujte pozornosť prevádzkovým podmienkam retardéra a je zakázané ho používať na zľadovatených a zasnežených cestách!