Diagnostika problémov hriadeľa nákladného vozidla

Pozor na fenomén zlyhania

1. Keď vozidlo počas jazdy spustí alebo posunie prevodové stupne, na prenosovom hriadeli je nárazový zvuk, najmä pri jazde pri nízkej rýchlosti pri vysokom prevodovom stupni. Zvuk je výraznejší.

2. Pri štarte vozidla nie je na hnacej hriadeli žiadny abnormálny hluk, ale keď je vozidlo v prevádzke, na hnacej hriadeli je nárazový hluk.

3. Pri štarte vozidla nedochádza k abnormálnemu hluku v hnanom hriadeli, ale pri kĺzaní vozidla dochádza k abnormálnemu hluku v prenosovom hriadeli.

4. Vozidlo počas celého jazdného procesu vydáva konštantný hluk.

Analyzovať príčinu zlyhania

1. Prírubové spoje (alebo spojovacie skrutky) hnacieho hriadeľa sú voľné, čo spôsobuje abnormálny hluk.

2. Tukové dýzy a priechody oleja s priečnym hriadeľom sú zablokované a mazivo sa nedá vstreknúť, mazivo nie je vyplnené podľa plánu, tesnenie oleja s priečnym hriadeľom je poškodené a olej uniká atď., Čo spôsobuje, že ložisko ihly s priečnym hriadeľom dlhodobo chýba mazací olej. Pri práci sa krížový denník, ihlový valec a rukáv uvoľnia v dôsledku nadmerného oderu a abnormálneho hluku.

3. Zostava univerzálneho priečneho hriadeľa je príliš tesná.

4. Objímka a univerzálny otvor na vidlicu nie sú tesne zladené a skrutky nosného kusu sa uvoľnia, aby sa rukáv otáčal, čo spôsobuje, že univerzálny otvor na vidlicu kĺbov je nadmerne opotrebovaný, uvoľnený a spôsobuje abnormálny hluk.

5. Spline druhého hriadeľa prevodovky a spline v prírube sa nosia príliš veľa, vytvárajú voľnosť a spôsobujú abnormálny hluk.

6. Upevňovacie skrutky stredného nosného hriadeľa prevodového hriadeľa sú voľné, stredná podpera nie je pevne zladená so stredným snímačom prevodového hriadeľa, spline na zadnom konci stredného prevodového hriadeľa nie je pevne zladená s prírubovou kľúčnou dráhou a zadná matica je voľná.

7. Stredné nosné ložisko prevodového hriadeľa je voľné a dráha ložiska je poškodená. Ložisko je zle mazané a nadmerne opotrebované. Stredné nosné ložisko prevodového hriadeľa je voľné, ložisková dráha je poškodená, ložisko je zle mazané a oder je nadmerný a voľný.

8. Montážne miesto stredného oporného držiaka hnacieho hriadeľa je skreslené; predpínanie ložiska nie je správne nastavené; gumová oporná rozperka je poškodená; uťahovací moment upevňovacích skrutiek strednej opornej konzoly je príliš veľký alebo príliš malý, čo spôsobuje, že sa poloha konzoly odchyľuje.

9. Univerzálne spojové vidlice na oboch koncoch hnacieho hriadeľa nie sú v rovnakej rovine, čo poškodzuje usporiadanie konštantnej rýchlosti a spôsobuje abnormálny hluk.

Diagnostika a riešenie problémov

1. Keď je vozidlo v prevádzke, rýchlosť sa náhle zmení a na prenosovom hriadeli dôjde k kovovému nárazu, čo môže naznačovať, že jednotlivé príruby alebo univerzálne ložiská s priečnym hriadeľom sú príliš opotrebované a voľné, čo spôsobuje abnormálny hluk prenosového hriadeľa.

2. Hnací hriadeľ vydáva hluk, keď sa vozidlo spustí. Keď sa vozidlo otáča dozadu na miernom svahu, vydáva prerušované zvuky, čo môže naznačovať, že ihlový valec je zlomený a ložisko ihly by sa malo vymeniť.

3. Keď vozidlo spustí alebo posunie prevodové stupne, na prenosovom hriadeli je viditeľný kovový nárazový zvuk. Nízkorýchlostný prevod je výraznejší ako vysokorýchlostné prevodové stupne. Interferencia sa zmestí medzi vnútorný kruh medzidupovy a hriadeľa a voľnosť spôsobuje abnormálny hluk.

4. Keď vozidlo štartuje alebo jazdí, prevodový hriadeľ má vždy zrejmý abnormálny hluk a vibrácie, čo znamená, že upevňovacie skrutky strednej nosnej konzoly sú uvoľnené.

5. Keď vozidlo beží pri nízkej rýchlosti, na hnacom hriadeli je ostrý a rytmický kovový nárazový zvuk a pri zosunutí vozidla z prevodového stupňa je jasný zvuk. Väčšina z nich je preto, že kompresná sila univerzálneho plášťa ložiska je príliš veľká, čo spôsobuje, že ložisko sa nie je schopné flexibilne otáčať.

6. Keď je vozidlo v prevádzke, zvuk prevodového hriadeľa sa zvyšuje so zvýšením rýchlosti vozidla. Stredné nosné ložisko vydáva matný a nepretržitý zakalený zvuk, čo naznačuje, že stredné nosné ložisko sa rozpadá v dôsledku nadmerného opotrebovania.

Keď je vozidlo v prevádzke, hnací hriadeľ vyžaruje nepretržitú "srvátka..." zvuk. Najprv skontrolujte, či upevňovacie skrutky medzipernej nosnej konzoly gumovej tesniacej pančuchy sú príliš tesné alebo príliš voľné (nie sú v súlade so špecifikovanými požiadavkami na uťahovací moment), aby bola ložisková konzola skreslená. Tesnosť skrutiek nosného uzáveru je možné nastaviť tak, aby sa eliminoval abnormálny hluk. Ak po nastavení predpínania ložiska stále dochádza k hluku, mal by sa skontrolovať stav mazania ložiska. Ak je ložisko zle mazané, ložisko by sa malo odstrániť a umyť a ložisko a konzola by sa mali po pridaní mastnoty preinštalovať.

7. Keď je vozidlo v prevádzke, zvuk hnacieho hriadeľa je neusporiadaný a nepravidelný a niekedy je zvuk nárazu kovu, čo znamená, že univerzálne vidlice kĺbov na oboch koncoch hnacieho hriadeľa nie sú v rovnakej rovine, čo poškodzuje usporiadanie konštantnej rýchlosti.

8. Keď vozidlo beží vysokou rýchlosťou, prevodový hriadeľ má abnormálny hluk a abnormálny hluk prevodového hriadeľa stále existuje, keď sa vozidlo pošmykne. Je to väčšinou kvôli poškodeniu dráhy medziľahlého nosného ložiska alebo odchýlke montážnej polohy strednej nosnej nosnej konzoly.

9. Aby ste ďalej overili správnosť vyššie uvedenej diagnózy, môžete pri parkovaní skontrolovať a pretrepať každú časť hnacieho hriadeľa, aby ste zistili, či je poloha inštalácie správna, či sú na povrchu stroja nejaké jazvy, či je upevňovacie spojenie voľné a či je zodpovedajúca medzera príliš voľná alebo príliš tesná.

• Po zastavení uvoľnite parkovaciu brzdu a ručne zatlačte univerzálny spoj nahor a nadol. Ak je voľnosť, znamená to, že ložisko ihly s priečnym hriadeľom je voľné.

   

• Ručne pretrepte parkovací brzdový kotúč tam a späť. Ak je voľnosť, znamená to, že spline druhého hriadeľa prevodovky je voľná.

• Utiahnite parkovaciu brzdu a rukami pretrepte zadnú prírubu stredného hnacieho hriadeľa tam a späť. Ak je voľnosť, znamená to, že kľúčové zuby hriadeľa spline stredného prevodového hriadeľa sú voľné.

• Prírubu stredného hnacieho hriadeľa ťahajte ručne. Ak je voľnosť, znamená to, že matica na zadnom konci stredného hnacieho hriadeľa je voľná.

10. Keď je vozidlo v prevádzke, ak dôjde k zaklopanému hriadeľu ťažkého kovu, keď je brzda spomalená, znamená to, že zadná matica na pružinu je voľná.