Riešenie problémov s nedostatočným výkonom elektronicky riadeného dieselového motora

Dôvody nedostatočného napájania a spôsoby riešenia problémov:

Dôvod 1: Nasávací systém je chybný.

Nasávací systém: vzduchový filter - sacie potrubie - kompresor - medzichladič - spaľovacia komora

Blokovanie vzduchového filtra spôsobuje zvýšenie odporu nasávania a zníženie množstva vzduchu vstupujúceho do valca, čo má za následok neúplné spaľovanie nafty a nedostatočný výkon motora.

Návrh na údržbu: Bez ohľadu na to, či je vzduchový filter mokrý alebo suchý, jadro vzduchového filtra by sa malo často čistiť alebo by sa mal odstraňovať prach na vložke papierového filtra a v prípade potreby by sa mal filtračný prvok vymeniť, aby sa zabezpečilo, že vzduchový filter je v poriadku. čisté. Na jar je vo vzduchu veľa vŕbových jahniat, ktoré môžu ľahko zablokovať filtračný prvok. Treba ho viac kontrolovať a včas vyčistiť.

Preplňovaný dieselový motor sa spolieha na tlak výfukových plynov, ktorý fúka turbínu, aby poháňala koleso čerpadla, aby sa otáčalo vysokou rýchlosťou a dodávalo stlačený vzduch do sacieho potrubia. Garantovaný výkon motora. Preto musia byť sacie a výfukové systémy preplňovaných naftových motorov úplne utesnené. Pri netesnosti výfukového potrubia alebo spoja sa zníži tlak výfukových plynov, znížia sa otáčky kompresora, zníži sa sací tlak motora a zníži sa aj výkon motora. Ak systém nasávania vzduchu zahŕňa sacie potrubie, medzichladič a spoje, ak vzduch uniká, potom hoci sací tlak poskytovaný kompresorom spĺňa normu, množstvo vzduchu, ktoré skutočne vstupuje do motora, bude zjavne nedostatočné, čo bude znížiť výkon motora.

Tento druh poruchy sa často vyskytuje aj na nových vozidlách. Po určitom čase prevádzky nového vozidla sa potrubie bude pri vystavení teplu ďalej rozširovať a zmršťovať a spoje sa ľahko uvoľnia.

Návrh na údržbu: Vodič by mal pravidelne kontrolovať potrubie a pripojenie, ak sú nejaké uvoľnené, je potrebné ich dotiahnuť; po určitom čase používania nového vozidla by malo byť povinne udržiavané.

(3) Systém chladenia vzduchom

Medzichladič a nádrž na vodu sú vedľa seba. V priebehu času deformácia a posunutie dvoch komponentov spôsobí opotrebovanie medzichladiča, čo povedie k úniku vzduchu a zníženiu tlaku vzduchu.

Návrh na údržbu: Únik vzduchu z medzichladiča by mal byť opravený v určenej servisnej stanici OEM a v prípade potreby by sa mal medzichladič vymeniť. Zvyčajne by mal vodič často kontrolovať medzichladič, kontrolovať deformáciu a interferenciu a pravidelne ho udržiavať.

Dôvod 2: Systém prívodu oleja je chybný.

Systém prívodu oleja: palivová nádrž - palivové čerpadlo - primárny filter - jemný filter - vstrekovacie čerpadlo paliva - vstrekovač paliva - spaľovacia komora.

(1) Filter nafty je upchatý

Nečistoty v oleji spôsobujú zablokovanie naftového filtra, čo spôsobuje zvýšenie odporu prúdenia nafty, zníženie množstva oleja vstupujúceho do vysokotlakového čerpadla a zodpovedajúce zníženie množstva nafty vstrekovanej do valca, čo vedie k nedostatočnému výstupný výkon dieselového motora.

Návrh na údržbu: Vložku naftového filtra často kontrolujte a čistite av prípade potreby ju vymeňte. Naftový filter by ste mali vymeniť po najazdení 10,000-12,000 kilometrov, aby ste sa uistili, že je čistý.

(2) Prívod ropy je zablokovaný

Nízkotlakový olejový okruh je zablokovaný alebo naftové potrubie je ohnuté, čo spôsobuje zablokovanie olejového okruhu a zvýšenie odporu prúdenia nafty.

Návrh na údržbu: Skontrolujte a znova nainštalujte nízkotlakové potrubie na naftu, v prípade potreby vymeňte armatúry potrubia a uistite sa, že potrubie na naftu nie je upchaté.

(3) Opotrebenie olejového čerpadla

Piest čerpadla na prenos oleja je opotrebovaný, čo má za následok nedostatočný tlak, malú absorpciu oleja a zásoba oleja nestíha.

Návrh na údržbu: pravidelná údržba čerpadla na prenos oleja

Dôvod 3: Problémy s elektronickým riadiacim systémom

Porucha elektronického riadiaceho systému vedúca k nedostatku výkonu motora sa stala bežným a náhlym javom bez varovania - akýkoľvek malý problém, ako je zlý kontakt vodiča, poškodený snímač alebo nadmerná medzera snímača, môže viesť k poruche.

(1) snímač polohy škrtiacej klapky je chybný. Napríklad príliš znečistená škrtiaca klapka, znížená citlivosť, pomalá odozva atď.

(2) Snímač prietoku vzduchu je chybný. Ak sú zistené údaje nepresné alebo je na horúcom vedení prietokomera nečistoty.

(3) Snímač teploty chladiacej kvapaliny je chybný. Napríklad teplota chladiacej kvapaliny sa nemôže správne odrážať, čo dáva falošný signál.

(4) Snímač tlaku v sacom potrubí je chybný. Ak signál nemôže byť vydaný, počítač udržiava motor v chode podľa prednastaveného signálu, ale prednastavený signál nie je možné upraviť so zmenou stupňa vákua, čo má za následok zhoršenie výkonu motora.

(5) Snímač polohy kľukového hriadeľa a snímač polohy vačkového hriadeľa sú chybné. Ak sa signál rýchlosti nedá správne preniesť, spôsobí to nesprávne zapálenie motora.

(6) Hallov snímač je chybný. Ak počítač nefunguje dobre, čas vstrekovania paliva bude príliš dlhý. Keď to kyslíkový senzor zaznamená, počítač zníži šírku impulzu vstrekovania paliva a zmes zriedi, čo má za následok zlý chod motora.

(7) Slabý kontakt okruhu. Napríklad zlý kontakt svoriek konektora na strane káblového zväzku vstrekovača, zlý kontakt uzemňovacieho vodiča atď.

(8) Chyby pri montáži.

Návrh na údržbu: Zapnite samokontrolu, kontrolka poruchy bude blikať, čím zobrazí poruchový stav. Vodičovi sa odporúča, aby sa nehýbal, a ak môže vozidlo pokračovať v jazde, vyhľadajte najbližšiu stanicu údržby výrobcu OEM, aby ste problém vyriešili. Okrem toho má veľa vodičov vo zvyku preplachovať motor vodou, čomu sa treba vyhýbať, pretože je ľahké spôsobiť zlyhanie elektronických riadiacich komponentov okolo motora.

Dôvod 4: Problémy so samotným motorom

(1) Opotrebenie ventilu

Po dlhom pôsobení a opotrebovaní medzi vahadlom ventilu motora a ventilom sa bude medzera zväčšovať a zväčšovať. Ak je medzera príliš veľká, objem nasávaného vzduchu bude nedostatočný a objem výfukových plynov bude nedostatočný, čo ovplyvní spaľovanie a prácu dieselového motora, čo má za následok nedostatočný výkon naftového motora.

Návrh na údržbu: Vôľa ventilu by sa mala pravidelne upravovať, aby dosiahla špecifikovanú hodnotu. Niektorí vodiči dokážu opraviť a nastaviť sami, a ak nie, môžu požiadať profesionálnych opravárov, aby im pomohli s nastavením.

(2) Opotrebenie motora

Vo vzduchovej komore motora sú úlomky piesku a zeminy, slabé mazanie oleja a vysoká alebo nízka teplota vody (zvyčajne 80 ~ 90 stupňov Celzia), čo spôsobí opotrebovanie piestneho krúžku a vložky valca, čo vedie k nízkej kompresii valca. tlak, nedostatočné spaľovanie paliva a znížený efektívny výstupný výkon dieselového motora.

Návrh na údržbu: Komplexná údržba by sa mala vykonávať, keď vozidlo prejde 40,000 až 50,000 kilometrov, pričom by sa mala udržiavať každá časť motora.

Pripomenutie údržby: Zlá kvalita paliva môže tiež spôsobiť výpadok napájania motora. Dieselové motory vozidiel musia spaľovať motorovú naftu s cetánovým číslom vyšším ako 45 a motorová nafta pod touto normou má zlé spaľovacie charakteristiky. Vodiči by sa mali snažiť vybrať si na doplnenie paliva veľké bežné čerpacie stanice.