Vozidlo abnormálne vibruje v dôsledku hnacieho hriadeľa

Majitelia terénnych vozidiel s pohonom 4WD majú mnohí problémy s vibráciami karosérie, keď sa vozidlo používa dlhší čas. Počas zrýchľovania bude podvozok sprevádzať aj hrkanie, značne ovplyvňujúce komfort jazdy. V skutočnosti je na vine pravdepodobne zaseknutý krížový kardanový kĺb hnacieho hriadeľa.

Úloha hnacieho hriadeľa

Pri modeloch s pohonom všetkých štyroch kolies je výkon z prevodovky distribuovaný nielen na predné, ale aj na zadné kolesá. Na prenos výkonu na zadné kolesá je potrebný dlhý hnací hriadeľ. Avšak kvôli vysokej rýchlosti prevádzky nemôže byť hnací hriadeľ pevne spojený železný hriadeľ. Krížový univerzálny kĺb teda hrá veľmi kľúčovú úlohu. Môže realizovať nastavenie uhla 360 stupňov za predpokladu vysokorýchlostnej prevádzky hnacieho hriadeľa.

Kde sú hnacie hriadele náchylné na poruchu

1. Poloha expanzného spoja: Zodpovedá hlavne za predĺženie alebo skrátenie hnacieho hriadeľa spôsobené pohybom predného a zadného zavesenia počas nerovností.

2. Crossover univerzálny kĺb: Hlavne zodpovedný za 360 stupňové nastavenie uhla hnacieho hriadeľa počas vysokorýchlostnej prevádzky.

Keď sa objavia vyššie uvedené dve časti, korózia sa zastaví, zničí dynamickú rovnováhu činnosti hnacieho hriadeľa, a tým aj rezonanciu.

Spojenie predných a zadných kardanových kĺbov

1. Zadný kardanový kĺb

Ako môžete vidieť na obrázku vyššie, hnací hriadeľ je pripojený k zadnej hnacej náprave pod uhlom. Tu existuje krížový hriadeľ. Zabezpečuje, aby hnací hriadeľ správne fungoval, keď existuje tento uhol. Ak je však zadný priečny hriadeľ zaseknutý, spôsobí to nepohodlné otáčanie a zadné sedadlo bude vo vysokých rýchlostiach výrazne rezonovať.

Predný univerzálny kĺb

Predný kardanový kĺb je pripojený k rozdeľovaču a ako je tiež jasne vidieť na obrázku vyššie, medzi hnacím hriadeľom a prírubou rozdeľovača je určitý uhol. Akonáhle sa krížový hriadeľ zasekne, predné sedadlo bude pri vysokých rýchlostiach silne rezonovať.

Spôsoby demontáže

1. Demontujte skrutky

Hnací hriadeľ sa dá pomerne jednoducho rozobrať odstránením upevňovacích skrutiek prednej a zadnej príruby. Nesmieme však zabudnúť na inštaláciu pružných podložiek, aby nedošlo k prirodzenému uvoľneniu matíc.

2. Dávajte pozor na uhol demontáže príruby

Mnoho modelov s cieľom zachovať vysokorýchlostnú dynamickú rovnováhu hnacieho hriadeľa. Príruba bude riešená nerovnomerne a nerovný dizajn prináša aj funkciu rozdielneho rozloženia hmotnosti. Pri demontáži by sme mali označiť spojovacie časti a pri inštalácii sa riadiť značkou. Vyhnite sa rezonancii, ku ktorej dochádza, keď hmotnosť nie je rovnaká.

3. Potreba výmeny

Takže ak je krížové ložisko zaseknuté, musíte vymeniť zostavu hnacieho hriadeľa? Odpoveď je nie. Vo všeobecnosti je možné krížové ložiská hnacích hriadeľov zakúpiť v obchodoch s dielmi na trhu. Majú medzinárodné rozmerové normy. Pokiaľ sú rozmery rovnaké, sú vzájomne zameniteľné. To môže ušetriť veľa nákladov na údržbu.

Údržba hnacieho hriadeľa

1. Údržba krížových ložísk

Väčšina modelov má mazací otvor v blízkosti krížového hriadeľa. Tento otvor musíme pravidelne vypĺňať tukom. Najmä pri modeloch, ktoré sú často v teréne, sa odporúča dopĺňať raz za pol roka.

2. Údržba dilatačných škár

Časté brodenie povedie k vniknutiu vody a hrdzaveniu kompenzátorov hnacieho hriadeľa. To spôsobí zaseknutie dilatačných škár. Keď vozidlo narazí, na dilatačnom spoji sa objaví "škrípanie". Vo všeobecnosti sú v blízkosti dilatačných škár otvory na plnenie tuku.