Štruktúra a pracovný princíp leteckého pracovného nákladného vozidla

Keď je ťažké vozidlo pripravené vstúpiť do vozidla vo vysokej nadmorskej výške. Letecké pracovné vozidlo je v nulovej polohe, platňa by mala byť presne zarovnaná a brzdová sádka na platni je v zdvihovej polohe. Keď žeriav vstúpi do leteckého pracovného vozidla. Sada dvojkolesí vozidla sa dotyčnými brzdovými brzdovými kosťami. Pod činnosťou hydraulických nárazníkov. Urobte vertikálnu úroveň vozidla dierovanie a umiestnenie.

Po premiestnení vozidla sa spustí elektromotor leteckého pracovného vozidla a rotor sa začne otáčať. Keď sa rotor otáča 30-5., plošina a ťažké vozidlo sú pod účinkom vlastnej hmotnostnej a pružinovej inštalácie. Presuňte sa na paletový nosník a urobte stranu vozidla naklonenú na paletový nosník. Keď polohovací valec na oboch koncoch platne oddeľuje zátku platne na základni a rotor sa naďalej otáča, vozidlo a kývavý mechanizmus na pohyblivej platni sa otáčajú rotorom bez relatívneho pohybu. Keď sa rotor otočí na 540. Plošina, vozidlo a mechanizmus ramena rockera sa začnú odlomiť od spodného nosníka spoločne.

Súvisiaci rotor sa pohybuje paralelne pozdĺž vodiaca drážky v tvare polmesiaca, až kým sa horná strana vozidla nedotvorí s tlačovým nosníkom, aby stlačila vozidlo. Rôzne typy vozidiel majú po stlačení rôzne pohyblivé zdvihy. V prípade vozidiel s krátkym zdvihom môže byť vozidlo stlačené, keď je rotor otočený na 650. Vozidlá s dlhými cestami. Vozidlo môže byť stlačené, keď je rotor otočený na 850.